W piątek 31 lipca br. Polskie Linie Kolejowe (PLK) oddały do eksploatacji nowy wiadukt drogowy w ciągu ul. Dobrego Urobku w Katowicach. Ukończona została także kładka piesza nad torami w dzielnicy Załęże. Obiekty stanowią element rozbudowy katowickiego węzła kolejowego – inwestycji wchodzącej w skład modernizacji linii kolejowej E 65 o łącznej wartości ok. 7 mld zł.
Wydłużony wiadukt i dostępna kładka
Poprzednia konstrukcja wiaduktu na ul. Dobrego Urobku mierzyła zaledwie 10 m i przebiegała nad dwoma torami. Nowy obiekt rozciąga się na 23 m, co uwzględnia docelowy układ czterotorowy i pozwoli zwiększyć przepustowość tego fragmentu sieci. Wiadukt zyskał obustronne chodniki, bariery ochronne oraz jasne oświetlenie. Dobudowa dodatkowej pary torów wymagała częściowej rozbiórki nasypów kolejowych, które zabezpieczono murami oporowymi. Roboty, rozpoczęte w połowie czerwca 2025 r., prowadzono bez wstrzymywania ruchu kolejowego – PLK uruchomiły wówczas bezpłatną, tymczasową linię autobusową łączącą obie strony trasy.
Kładka piesza łączy ul. Pukowca z ul. Pośpiecha i jest przystosowana do potrzeb osób o ograniczonej mobilności – od strony ul. Pukowca dostęp zapewnia winda, od ul. Pośpiecha pochylnia. Na schodach pojawią się prowadnice ułatwiające transport rowerów.
Postępują prace przy obiektach inżynieryjnych
Zakres inwestycji krajowego zarządcy infrastruktury kolejowej obejmuje łącznie 140 obiektów inżynieryjnych. Efekty przeprowadzonych prac widać już w terenie. W lipcu br. PLK oddały do użytku wiadukty w przebiegu ul. Bagiennej – dotychczasowy obiekt zastąpiła konstrukcja przystosowana do układu pięciotorowego, a obok stanął dodatkowy wiadukt, co docelowo umożliwi obsługę układu siedmiotorowego.
Przy stacji Katowice, od strony Załęża i Brynowa, wybudowano 8 wiaduktów kolejowych – 5 kratownicowych oraz 3 żelbetowe o łącznej długości 435 m. Po trzech kursują już pociągi. Przywrócono ruch drogowy pod przebudowanymi obiektami na ul. Granicznej i Mikołowskiej, a obiekty nad ul. Przodowników i Załęską obsługują składy towarowe.
Ponadto mieszkańcy korzystają z przejścia podziemnego na ul. Paderewskiego przy budowanym przystanku Katowice Uniwersytet, które zastąpiło dawną kładkę i zapewnia komunikację schodami oraz windami.
Nowe przystanki i rozdzielenie ruchu
Celem inwestycji PLK jest dobudowa torów i rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego. Na odcinku od Szopienic do Piotrowic powstanie łącznie 100 km nowego torowiska. Podróżni zyskają 4 nowe przystanki: Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia i Katowice Kokociniec. Zmodernizowane zostaną stacje Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanki Katowice Szopienice Południowe i Katowice ASP (dawny Brynów) – w Ligocie i Szopienicach Południowych dobudowany zostanie po jednym dodatkowym peronie. Całość dopełni centrum sterowania ruchem kolejowym, z którego dyżurni poprowadzą pociągi na linii od Sosnowca do Tychów. Zakończenie prac na odcinku katowickim planowane jest na 2028 r.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: