W zakładzie Stadler Polska w Siedlcach wyprodukowano pierwszy z 11 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) FLIRT w wersji InterCity, zamówionych przez węgierskiego przewoźnika GYSEV. Pojazd zaprezentowano zarządowi spółki oraz ministrowi transportu i inwestycji Węgier Dávidowi Vitézy. To pierwszy od trzech dekad kontrakt na dostawę taboru przeznaczonego do obsługi połączeń dalekobieżnych na Węgrzech.
Tabor na miarę dalekobieżnych potrzeb
Pięcioczłonowe, dwusystemowe jednostki mogą poruszać się z prędkością do 160 km/h. Składy zaoferują przedziały pierwszej i drugiej klasy z klimatyzacją oraz niską podłogą. Jak podkreślił Dávid Vitézy, będą to pierwsze składy InterCity na Węgrzech w pełni dostępne dla osób z niepełnosprawnościami i jednocześnie wyposażone w system monitoringu CCTV obejmujący cały pociąg. Pasażerowie skorzystają również z systemu informacji pasażerskiej, ładowarek USB-C, łączności Wi-Fi oraz uchwytów na tablety i smartfony. Z myślą o dłuższych podróżach przewidziano strefę bistro z automatami vendingowymi, a elastyczny układ wnętrza pozwoli na sezonowe dostosowanie przestrzeni – latem pociąg pomieści do 18 rowerów.
Zamówienie wpisuje się w szersze plany modernizacji dalekobieżnego taboru na Węgrzech. Składy GYSEV trafić mają na trasy Budapeszt – Győr – Szombathely oraz Budapeszt – Győr – Sopron. Minister Dávid Vitézy wskazał, że kontrakt ten ma stanowić punkt odniesienia dla planowanego przez MÁV zakupu kolejnych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń InterCity.
Testy w trzech krajach, eksploatacja od 2027 r.
Kolejnym etapem realizacji kontraktu będą jazdy próbne, które producent zaplanował na torach w Rumunii, Czechach i na Węgrzech. Po uzyskaniu niezbędnych homologacji składy mają stopniowo trafiać do ruchu pasażerskiego od 2027 r., a docelowo wszystkie 11 jednostek powinno wejść do eksploatacji do lata 2028 r.
Prezes Stadler Polska Radosław Banach podkreślił, że realizacja projektu przebiega planowo, a zakończenie produkcji pierwszej jednostki stanowi potwierdzenie sprawnej współpracy zespołów obu stron kontraktu.
Stadler jest obecny na rynku węgierskim od dwóch dekad, a siedlecka fabryka od lat dostarcza tabor węgierskim przewoźnikom – łącznie 35 pojazdów FLIRT, w tym 20 dla GYSEV i 15 dla MÁV. Na Węgrzech w eksploatacji jest w sumie 195 pojazdów szynowych tego producenta, wśród nich 40 piętrowych jednostek KISS i 12 pojazdów Citylink.
Sam typ FLIRT pozostaje najpopularniejszym produktem szwajcarskiego koncernu – od 2002 r. sprzedano ponad 3 tys. egzemplarzy na całym świecie. Istotną rolę w tym sukcesie produkcyjnym odgrywa węgierska fabryka w Szolnoku, w której wyprodukowano blisko 4 tys. z około 6 tys. pudeł wagonowych przeznaczonych dla tego typu pojazdów.
Autor: Damian Malesza
Fot. Stadler
Zobacz również: