Polskie Linie Kolejowe (PLK) otworzyły w Żorach nowy, 62-metrowy wiadukt wzniesiony w miejscu zlikwidowanego przejazdu kolejowego. Obiekt wraz z towarzyszącą infrastrukturą drogową za ok. 67 mln zł powstał w ramach modernizacji linii nr 148 na odcinku Pszczyna – Żory – projektu wartego 442 mln zł, realizowanego przez Budimex. Obsługuje on ruch samochodowy, pieszy oraz rowerowy. Przedsięwzięcie finansowane jest z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).
Bezkolizyjne skrzyżowanie przy stacji
Przeprawa przebiega nad dwiema liniami kolejowymi prowadzącymi z Żor w kierunku Strumienia i Pszczyny. Przeniesienie ruchu drogowego ponad torowisko eliminuje oczekiwanie przed rogatkami i podnosi bezpieczeństwo kierowców, pieszych, rowerzystów oraz podróżnych korzystających z pociągów. Wiadukt zapewnia płynny przejazd niezależnie od natężenia ruchu kolejowego na jednotorowej linii.
Jak podkreśla Janusz Kanik, dyrektor projektu w PLK, budowa wiaduktu w miejsce dotychczasowego przejazdu to rozwiązanie korzystne dla wszystkich użytkowników infrastruktury, a zarazem istotny krok w modernizacji mającej poprawić dostęp do kolei w regionie.
Szybsze pociągi i wyższe perony
Roboty na odcinku Pszczyna – Żory trwają od września 2024 r. Wykonawca wymienił ok. 18 km torowiska wraz z siecią trakcyjną, przebudował 28 mostów i przepustów oraz 13 przejazdów kolejowo-drogowych. Po zakończeniu prac maksymalna prędkość składów pasażerskich wzrośnie do 160 km/h, towarowych – do 120 km/h.
Podróżni odczują efekty modernizacji od korekty rozkładu jazdy pociągów zaplanowanej na 30 sierpnia, kiedy to pociągi wrócą na trasę. Czas przejazdu z Pszczyny do Żor ulegnie skróceniu z dotychczasowych 32 do 21 min. Przełoży się to na lepszy dostęp do jednotorowej linii, z której mieszkańcy mogą dalej kierować się w stronę Rybnika i czeskiej granicy lub Czechowic-Dziedzic, Bielska-Białej i Beskidów.
Na stacjach Suszec i Radostowice oraz przystankach Suszec Rudziczka, Suszec Kopalnia i Pszczyna Czarków powstały wyższe perony z wiatami, ławkami i oświetleniem, ułatwiające codzienne podróże. Infrastrukturę peronową uzupełniają tablice informacyjne, nagłośnienie oraz gabloty z rozkładem jazdy. Chodniki i ścieżki naprowadzające zapewniają dostępność osobom o ograniczonej mobilności.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: