Konferencja naukowo-techniczna CyfrowaKolej. ETCS – Limited Supervision 2026 odbędzie się 5 listopada 2026 r. w Auli Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej. Organizatorem jest Ośrodek Certyfikacji Transportu na Wydziale Transportu PW.
ETCS Poziomu 1 Limited Supervision (L1 LS) przestaje być w Polsce koncepcją, a staje się realnym programem inwestycyjnym. Zamrożenie rozwoju systemów klasy B i ograniczenia funkcjonalne SHP sprawiają, że L1 LS jest naturalnym kierunkiem podnoszenia bezpieczeństwa na liniach, na których zabudowa ETCS Poziomu 2 nie jest uzasadniona lub możliwa w bliskiej perspektywie. Jednocześnie pierwsze wdrożenia pokazują, że o powodzeniu programu zadecyduje nie sama technika, lecz zgodne działanie wielu podmiotów – zarządcy infrastruktury, przewoźników, producentów, projektantów, jednostek oceniających i regulatora.
Właśnie tym podmiotom poświęcona jest kolejna edycja konferencji z cyklu CyfrowaKolej – jedynego w Polsce forum w całości dedykowanego ETCS L1 LS.
Pełny cykl życia systemu w jednym dniu
Program obejmuje cały cykl życia systemu: od decyzji strategicznych, przez projektowanie, standaryzację i zabudowę, po walidację, certyfikację i ocenę bezpieczeństwa. Wśród prelegentów znaleźli się przedstawiciele:
- Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) – o sytuacji „u progu pierwszej instalacji” i dalszych krokach
- Polskich Linii Kolejowych (PLK) – wymagania techniczne, doświadczenia przetargowe i wstępna analiza kosztów zabudowy L1 LS na liniach sieci bazowej TEN-T
- Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), realizującego program inwestycyjny Port Polska – koncepcja równoległego stosowania ETCS L1 LS i L2 oraz tranzycja z obszaru L1 LS do sieci Kolei Dużych Prędkości (KDP)
- Siemens Mobility – doświadczenia z kompleksowych wdrożeń L1 LS
- Rail-Mil – standaryzacja jako droga do szybkiego wdrożenia
- Hitachi – wymagany poziom bezpieczeństwa dla ETCS L1 LS
- International Transport Consulting – automatyzacja projektowania, walidacji i weryfikacji ETCS
- Ośrodka Certyfikacji Transportu PW – mechanizmy wspomagania standaryzacji procesu wdrożenia
Po wystąpieniach zaplanowano otwartą sesję pytań i odpowiedzi, podsumowanie oraz blok networkingowy.
Najważniejsze zagadnienia
Dyskusja skupi się na kwestiach, które dziś przesądzają o tempie i koszcie wdrożeń:
- strategia – wybór linii i wariantów systemu, finansowanie, synchronizacja zabudowy przytorowej z wyposażaniem taboru, scenariusze migracji do ETCS L2
- standaryzacja projektowa – typowe konfiguracje, rozmieszczenie balis, wartości krajowe oraz cyfrowe narzędzia wspierające projektanta
- walidacja i testy odbiorowe – weryfikacja danych w balisach i koderach LEU, kompatybilność urządzeń różnych producentów
- powiązanie z warstwą podstawową – interfejsy z urządzeniami srk, blokadami i urządzeniami przejazdowymi, perspektywa EULYNX
- certyfikacja – weryfikacja WE, ocena bezpieczeństwa i przewidywalna ścieżka dopuszczenia znana już na etapie przetargu
- bezpieczeństwo ruchu – analiza ryzyka zgodnie z CSM, scenariusze minięcia sygnału „Stój”, czynnik ludzki
Nie tylko wiedza – także integracja środowiska
Organizatorzy chcą, by konferencja była miejscem otwartej rozmowy – także o problemach i niepowodzeniach – a jej wnioski przekładały się na konkretne rekomendacje dla decydentów i standardy branżowe. Ważnym celem jest zbliżenie producentów, projektantów i wykonawców, włączenie do dyskusji służb utrzymania oraz użytkowników systemu: przewoźników, maszynistów i dyżurnych ruchu. Akademicki charakter wydarzenia sprzyja też spotkaniu studentów, doktorantów i młodych inżynierów z praktykami – branża sterowania ruchem kolejowym potrzebuje nowych specjalistów, a skala planowanych wdrożeń ETCS tę potrzebę jeszcze zwiększa.
Program wydarzenia.
Szczegółowe informacje i rejestracja są dostępne na dedykowanej stronie konferencji.
Źródło: Ośrodek Certyfikacji Transportu PW
Fot. SektorKolejowy – zdjęcie poglądowe
Zobacz również: