Narodowy przewoźnik ogłosił przetarg na Inżyniera Kontraktu dla przebudowy bocznicy kolejowej przewoźnika w Lublinie. O wyborze wykonawcy zadecyduje wyłącznie cena. Realizacja zamówienia potrwa 80 miesięcy (roboty budowlane oraz okres gwarancji i rękojmi).
Doświadczenie i kadra specjalistów
Podmiot startujący w przetargu musi wykazać, że w ciągu ostatniej dekady zrealizował co najmniej dwie usługi trwające minimum 12 miesięcy każda, polegające na zarządzaniu inwestycją i nadzorze nad robotami budowlanymi w zakresie budowy lub przebudowy infrastruktury kolejowej bądź obiektów służących do obsługi albo utrzymania taboru. Wartość robót w każdym z referencyjnych kontraktów nie może być niższa niż 80 mln zł netto.
Zespół wykonawcy musi obejmować Inżyniera Kontraktu z wykształceniem wyższym, który w ostatniej dekadzie pełnił funkcję Inżyniera Kontraktu, dyrektora projektu lub równorzędną na co najmniej dwóch inwestycjach kolejowych o wartości min. 10 mln zł netto każda, z zaangażowaniem trwającym nie krócej niż 12 miesięcy na każdej z nich. PKP Intercity wymaga również inspektorów nadzoru mających uprawnienia bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-budowlanej oraz inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych, a także projektanta i inspektora nadzoru w specjalności sterowania ruchem kolejowym (srk). Każda z tych osób musi legitymować się co najmniej trzyletnim doświadczeniem zawodowym zdobytym w roli kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru. Narodowy przewoźnik dopuścił przy tym możliwość łączenia funkcji projektanta i inspektora nadzoru w ramach tej samej specjalności.
Oferty można składać do 24 sierpnia 2026 r. do godz. 13 za pośrednictwem platformy zakupowej PKP Intercity. Otwarcie nastąpi tego samego dnia o godz. 13:30.
Trzy obiekty i 17 torów, czyli nowe zaplecze techniczne PKP Intercity
Na obszarze blisko 7,7 ha przy stacji Lublin Główny powstanie zaplecze techniczne do kompleksowej obsługi taboru dalekobieżnego. Inwestycja obejmie budowę trzech obiektów: hali napraw wyposażonej w cztery tory przeglądowo-naprawcze, kanały inspekcyjne, suwnice o udźwigu do 16 ton i tokarkę podtorową, hali utrzymania bieżącego przeznaczonej do mycia, czyszczenia i diagnostyki składów oraz posterunku rewidentów z zapleczem warsztatowym i socjalnym. Hala napraw umożliwi realizację przeglądów na poziomach P1, P2 i P3, a także napraw awaryjnych. Przebudowany układ torowy pomieści łącznie 17 torów wraz z torami komunikacyjnymi i wyciągowym.
Ponadto zakres prac obejmie modernizację sieci elektroenergetycznych i trakcyjnej, instalacji wodno-kanalizacyjnych, urządzeń srk oraz infrastruktury teletechnicznej. Realizacja zaplanowana jest na okres od 2026 r. do III kwartału 2028 r. Przedsięwzięcie stanowi element szerszego programu rozwojowego PKP Intercity, w ramach którego spółka przeznaczy na inwestycje taborowe i infrastrukturalne w latach 2025-2030 łącznie 25,4 mld zł.
Autor: Damian Malesza
Fot. PKP Intercity
Zobacz również: