Polskie Linie Kolejowe (PLK) prezentują efekty przebudowy linii kolejowej nr 202 na odcinku Lębork – Słupsk w woj. pomorskim. Pasażerowie od blisko roku korzystają z nowej infrastruktury peronowej na stacji Słupsk, na szlakach ułożono ponad 14 km drugiego toru, a przy wiaduktach i układzie torowym trwają intensywne prace. Łączna wartość dwóch realizowanych zadań sięga niemal 2,45 mld zł brutto – inwestycje współfinansowane są z unijnych programów POIiŚ oraz FEnIKS.
Stacja Słupsk z windami i zabytkowymi wiatami
Od blisko roku pasażerowie korzystają z przebudowanego peronu nr 3 i nowego peronu nr 4 – ten drugi obsługuje połączenia w kierunku Ustki. Zaawansowane prace są realizowane na platformach nr 1 i 2. Docelowo zamontowane zostaną odrestaurowane zabytkowe wiaty, system dynamicznej informacji pasażerskiej (SDIP), ławki, gabloty informacyjne oraz czytelne oznakowanie. Dostęp do peronów 1-3 zapewnią windy prowadzące do przebudowywanego przejścia podziemnego – docelowo szerszego i wyższego. Konstrukcja nośna przejścia jest już ukończona, a wykonawca przystąpił do uszczelniania, prac wykończeniowych oraz budowy schodów oraz szybów windowych.
Postępuje modernizacja układu torowego stacji – dotychczas przebudowano 19 z 32 km torów i zamontowano 61 spośród 99 rozjazdów. Lokalne Centrum Sterowania (LCS), z którego docelowo prowadzony będzie ruch na stacji i odcinku Lębork – Słupsk, jest ukończone. Przebudowa wiaduktów nad ulicami Grunwaldzką i Bałtycką pozwoliła ułożyć 2 tory w miejsce jednego, a składy kursują już po nowym moście nad Słupią. Trwa modernizacja wiaduktu nad ul. Szczecińską. W Kobylnicy Słupskiej powstaje dodatkowy peron, który usprawni obsługę podróżnych na trasie do Szczecina. Zakończenie robót na stacji zaplanowano na listopad br., a wartość zadania wynosi 728 mln zł brutto.
Podróże po dwóch torach i 9 nowych peronów
Na 50-kilometrowej trasie Lębork – Słupsk ruch odbywa się po dwóch torach na szlakach Lębork – Pogorzelice i Damnica – Jezierzyce Słupskie – łącznie ponad 14 km odbudowanego drugiego toru. Oddano do eksploatacji 9 nowych peronów na stacjach i przystankach Leśnice, Pogorzelice, Potęgowo, Głuszyno Pomorskie, Strzyżyno Słupskie, Damnica oraz Jezierzyce Słupskie. Trwa budowa trzech kolejnych punktów zatrzymań pociągów – Runowo, Łebień oraz Siemianice – których uruchomienie przewidziano na połowę 2027 r.
Zabytkowe nastawnie w Potęgowie i Damnicy przeszły modernizację i wyposażone są obecnie w komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk). Realizowana jest budowa 10 wiaduktów drogowych zastępujących dotychczasowe obiekty, a przy stacji Jezierzyce Słupskie powstaje wiadukt kolejowy w miejsce likwidowanego przejazdu kolejowo-drogowego. Zakończenie prac na tym odcinku zaplanowano na wrzesień 2027 r. Wartość zadania to 1,72 mld zł brutto.
Szybciej z Gdyni do Słupska
Modernizacja linii kolejowej nr 202 na odcinku Lębork – Słupsk wraz ze stacją Słupsk to jedno z ważniejszych zadań prowadzonych aktualnie przez PLK w woj. pomorskim. Efektem zakończenia wszystkich prac na obu odcinkach – Lębork – Słupsk oraz Gdynia Chylonia – Lębork – będzie skrócenie czasu przejazdu między Gdynią a Słupskiem dla najszybszych pociągów o blisko 15 minut. Maksymalna prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie ze 120 do 160 km/h, a składów towarowych – z 70 do 120 km/h.
Po zakończeniu modernizacji linii i wdrożeniu systemu łączności GSM-R na sieci kolejowej zarządzanej przez PLK możliwe będzie rozpoczęcie zabudowy systemu ETCS, co pozwoli w przyszłości podnieść prędkość pociągów na zmodernizowanej trasie nawet do 200 km/h.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: