Na berlińskich targach InnoTrans 2026 Siemens Mobility pozyskał pierwsze duże zamówienie na lokomotywy nowej generacji. Zamówienie podstawowe europejskiego leasingodawcy taboru RAILPOOL obejmuje 80 maszyn Vectron X, a tzw. opcja – kolejne 20. Pierwsze egzemplarze mają trafić do klienta w 2027 r.
Dzięki RAILPOOL pozyskaliśmy wieloletniego partnera dla pierwszego dużego zamówienia na lokomotywy Vectron X i Vectron X Dual Mode. Cieszymy się z zaufania, jakim obdarzono naszą nową generację lokomotyw. Jesteśmy dumni, że wspieramy wejście RAILPOOL na rynek Dual Mode, a jednocześnie po raz pierwszy wprowadzamy wybrane funkcje cyfrowe do segmentu leasingu taboru. Standaryzowane interfejsy i aplikacje programowe tworzą dodatkową wartość dla klientów RAILPOOL, umożliwiając bardziej efektywną eksploatację i elastyczne utrzymanie pojazdów dzięki szerokiemu wachlarzowi cyfrowych rozwiązań dostępnych na naszej platformie – wskazywał Andre Rodenbeck, CEO Rolling Stock w Siemens Mobility.
W ramach zamówienia podstawowego 30 lokomotyw to wariant Vectron X, a 50 – wersja Dual Mode, która może pracować zarówno „pod prądem”, jak i na liniach niezelektryfikowanych. Takie pojazdy pojawią się we flocie Vectronów RAILPOOL-u po raz pierwszy. Pozwoli to firmie zaproponować najemcom bardziej elastyczną ofertę. Dzięki nowemu zamówieniu liczba lokomotyw z tej rodziny w posiadaniu spółki wzrośnie do 325.
Jako klient inauguracyjny lokomotyw Vectron w 2010 r., z ogromną satysfakcją zostajemy teraz również pierwszym klientem nowej generacji Vectron X. Cieszymy się, że obok zamówionych lokomotyw Vectron X AC po raz pierwszy wprowadzamy do naszej oferty także lokomotywy Vectron X Dual Mode, otwierając nowy rozdział w branży leasingu taboru kolejowego. Nasi klienci skorzystają z najnowocześniejszej i najbardziej niezawodnej na rynku oferty „Locomotive as a Service”. Platforma z napędem hybrydowym dla przewozów towarowych i pasażerskich, połączona z maksymalną elastycznością pakietów homologacyjnych oraz pakietem usług RAILPOOL, stworzy zupełnie nowe możliwości dla naszych klientów – podkreślał Torsten Lehnert, CEO RAILPOOL.
App Store w kabinie maszynisty
Vectron X to nowa, definiowana programowo platforma lokomotyw, przeznaczona do realizacji przewozów towarowych i pasażerskich. Lokomotywa staje się w niej otwartą platformą cyfrową, a kabina maszynisty – cyfrowo połączonym stanowiskiem pracy.
Po raz pierwszy Siemens Mobility wyposaża kabinę w system, który pozwala operatorowi rozszerzać funkcjonalność pojazdu o aplikacje cyfrowe. Są one udostępniane przez App Store i działają na zintegrowanym ekranie Smart Screen, a do wyboru są zarówno rozwiązania Siemens Mobility, jak i firm zewnętrznych. Wśród funkcji cyfrowych Siemens wymienia m.in. Remote Start, Vectron Eco Cruise i TrainPlay.
Vectron X umożliwia także przekazywanie danych pojazdu w ustrukturyzowanej formie przez standaryzowane interfejsy, monitoring stanu technicznego oraz koordynację procesów serwisowych. Rozwiązania te mają wspierać efektywniejszą eksploatację, wyższą dostępność pojazdów oraz utrzymanie predykcyjne.
Z wybranych funkcji jako pierwszy skorzysta właśnie RAILPOOL. W najbliższych miesiącach obie firmy zajmą się wspólnie ich wdrożeniem w istniejących systemach i procesach operacyjnych leasingodawcy.
Vectrony X powstają w zakładzie Siemens Mobility w Monachium-Allach i zaprojektowano je z myślą o obsłudze ruchu transgranicznego w Europie. Pojazdy mają dopuszczenia w 20 krajach, a jako jedyne w swojej klasie otrzymały homologację do prowadzenia pociągów pasażerskich z prędkością do 230 km/h. Niemiecki producent przekonuje, że wielosystemowość i szeroki pakiet krajowych dopuszczeń uczyniły z Vectrona standard w międzynarodowych przewozach kolejowych.
Dual Mode: do 2400 kW z sieci i do 2000 kW w trybie spalinowym
Wariant Dual Mode korzysta ze sprawdzonych podzespołów rodziny Vectron. Lokomotywa o masie służbowej 90 t przeznaczona jest na tor o rozstawie 1435 mm i w trybie elektrycznym zasilana z sieci 15 kV AC – wówczas jej moc na kołach sięga 2400 kW. Po przejściu na napęd spalinowy dysponuje mocą do 2000 kW, a zbiornik mieści 2600 l paliwa. Maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 160 km/h. Pojazd może zasilać skład pociągu. Siemens Mobility oferuje również wersję obsługującą dwa systemy zasilania: 15 kV AC i 25 kV AC.
Autor: Damian Malesza
Fot. SektorKolejowy
Zobacz również: