PKP Intercity i ACO Solutions przetestowali w warunkach eksploatacyjnych łączność satelitarną z europejskiej konstelacji OneWeb, złożonej z satelitów niskoorbitowych (LEO). Usługę na potrzeby prób dostarczał operator Eutelsat. Testy przeprowadzono w pociągu narodowego przewoźnika na trasie Kozłów – Warszawa – Tczew. Według PKP Intercity połączenie pozostawało stabilne także przy prędkości 160 km/h, a same próby były pierwszymi na świecie oficjalnymi testami tego systemu w taborze kolejowym.
Terminal kolejowy i podział ról w projekcie
Do prób użyto terminala firmy Kymeta, który – jak podaje PKP Intercity – jest pierwszym certyfikowanym do zastosowań kolejowych terminalem współpracującym z konstelacją OneWeb. Urządzenie projektowano z myślą o pojazdach szynowych, tak aby utrzymywało łączność w warunkach typowych dla ruchu pociągu, również przy dużych prędkościach.
W łańcuchu usługi satelitarnej obok Eutelsatu znalazła się firma Hispasat jako jej dystrybutor, a rolę kluczowego integratora pełniła ACO Solutions – polski partner projektu. Te trzy podmioty wspólnie zapewniły wsparcie potrzebne do realizacji prób oraz prawidłowego działania infrastruktury łączności.
Testy miały odpowiedzieć na pytanie, czy europejskie łącze satelitarne sprawdzi się w czasie podróży, także w miejscach, gdzie zasięg sieci naziemnych bywa ograniczony lub niestabilny. Jako tło przedsięwzięcia wskazano rosnące oczekiwania podróżnych wobec stałego dostępu do internetu, który w efekcie staje się coraz ważniejszą częścią oferty przewoźników. Zestawienie kompetencji firm z branży transportowej, technologicznej i satelitarnej pozwoliło przy tym ocenić system zarówno od strony technicznej, jak i pod kątem przydatności w codziennej obsłudze pasażerów.
Pomyślne testy, lecz parametry techniczne pozostają tajemnicą
PKP Intercity określa jakość połączenia jako bardzo dobrą. Spółka nie podała jednak parametrów technicznych, takich jak przepustowość czy opóźnienia, ani terminu testów. Brakuje też informacji o ewentualnym wdrożeniu rozwiązania w taborze przewoźnika i jego kosztach.
Joanna Siecińska, członek zarządu PKP Intercity ds. finansów i rozwoju biznesu, zwraca uwagę, że przewoźnik szuka rozwiązań poprawiających komfort podróży, a udane próby pokazują duży potencjał łączności satelitarnej na kolei. Możliwość sprawdzenia systemu w rzeczywistej eksploatacji określa jako istotny etap oceny, czy i jak dalej rozwijać usługi cyfrowe w pociągach spółki.
Z kolei Jarosław Nowicki, prezes ACO Solutions, uważa, że łączność satelitarna z europejskiej konstelacji może w praktyce zmienić formę zapewniania dostępu do sieci w pociągach. Podkreśla, że skuteczność rozwiązania potwierdzono w warunkach rzeczywistych i przy dużych prędkościach, a docelowo mogłoby ono obsługiwać pasażerów nie tylko w Polsce, lecz także w całej Europie.
Autor: Damian Malesza
Fot. Adrian Hryniuk – zdjęcie poglądowe
Zobacz również: