Austriacki zarządca infrastruktury ÖBB-Infrastruktur AG powierzył Siemens Mobility cyfryzację systemów sterowania ruchem kolejowym. Kontrakt wyceniono na ok. 1,3 mld euro, czyli połowę wartości długoterminowej umowy ramowej, opiewającej łącznie na 2,6 mld euro. Otwiera ona drogę do stopniowego wprowadzania cyfrowych nastawni (DSTW) w całym kraju. Początek wdrażania wyznaczono na IV kwartał 2030 r.
Signaling X od Siemens Mobility, czyli rdzeń inwestycji
To platforma Siemens Mobility, która łączy nastawnie, ETCS oraz aplikacje z zakresu cyberbezpieczeństwa. Jej architektura bazuje na oprogramowaniu odseparowanym od warstwy sprzętowej i przystosowanym do pracy w chmurze. Właśnie rozdzielenie obu warstw ma zwiększyć elastyczność eksploatacyjną, przepustowość sieci i odporność cyfrową infrastruktury.
Istotę rozwiązania wyjaśnia Michael Peter, CEO Siemens Mobility. Jak podkreśla, w Signaling X logika nastawni trafia do centralnych ośrodków przetwarzania danych, a cyfryzacja obejmuje operacje kolejowe od samych podstaw. Perspektywę zamawiającego przedstawia Johann Pluy, członek zarządu ÖBB-Infrastruktur AG. Jego zdaniem cyfrowe nastawnie są kluczowe dla przyszłości kolejnictwa, a zawarta umowa tworzy fundament kompleksowej cyfryzacji systemów sterowania ruchem ÖBB. Ma to poprawić efektywność, odporność i wydajność przewozów.
Od serwerów po urządzenia przytorowe
Umowa obejmuje wszystkie poziomy techniki nastawniczej: na jednym końcu są systemy centralne działające na standardowych serwerach IT, na drugim – urządzenia przytorowe sterujące sygnalizacją, rozjazdami i innymi krytycznymi elementami infrastruktury. Kontrakt zachowa ważność co najmniej 10 lat. Obejmuje on też kompleksowy pakiet usług, który ma zapewnić utrzymanie systemu oraz jego maksymalną dostępność przez 25 lat, czyli cały cykl życia.
Projekt wykorzystuje doświadczenia z Achau pod Wiedniem, gdzie Siemens Mobility uruchomił cyfrową nastawnię w 2020 r. Do 2038 r. ETCS poziomu 2 ma zostać wdrożony na wszystkich liniach ÖBB. Według zapowiedzi połączenie zdigitalizowanych nastawni z ETCS ma uczynić austriacką sieć kolejową jedną z najnowocześniejszych i najwydajniejszych na świecie.
Autor: Damian Malesza
Fot. Siemens Mobility
Zobacz również: