Na trzynastu stacjach w pięciu województwach – mazowieckim, dolnośląskim, opolskim, zachodniopomorskim i kujawsko-pomorskim – gotowe są przebudowane rampy czołowo-boczne wraz ze zmodernizowanymi torami dojazdowymi i oświetleniem. Polskie Linie Kolejowe (PLK) sfinalizowały w ten sposób projekt prowadzony w latach 2024-2026 warty ponad 95 mln zł brutto. Finansowanie zapewniły budżet państwa oraz unijny instrument „Łącząc Europę” (CEF).
Dwa etapy, trzynaście stacji
Pierwszy etap PLK zrealizowały w latach 2024-2025. Za blisko 79 mln zł przebudowano wówczas punkty ładunkowe na jedenastu stacjach: Stargard, Szczecin Podjuchy, Kowalewo Pomorskie, Gniewkowo, Opole Groszowice, Brzeg, Sochaczew, Bierzwnik, Brzezinka Średzka, Oława i Nasielsk. Ostatni etap, ukończony w tym roku, objął dwa wrocławskie obiekty – Wrocław Pracze i Wrocław Kuźniki – i pochłonął ponad 16,5 mln zł.
Wszystkie objęte projektem punkty leżą na transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Przedsięwzięcie współfinansowano z programu CEF Military Mobility oraz z Programu Pozamilitarnych Przygotowań Obronnych RP.
Rampy dla wojska i gospodarki
Po przebudowie rampy mają służyć zarówno siłom zbrojnym, jak i użytkownikom cywilnym. Poza transportami wojskowymi PLK wskazują wśród możliwych ładunków m.in. węgiel, drewno, kruszywa i materiały budowlane. Zarządca wiąże inwestycję również z odciążeniem dróg od ruchu ciężarowego i korzyściami dla środowiska.
Nie są to pierwsze tego typu inwestycje PLK. W latach 2017-2022 podobne prace objęły 31 punktów ładunkowych – przebudowanych lub zbudowanych od podstaw – za ponad 63 mln zł ze środków budżetowych.
Autor: Damian Malesza
Fot. SektorKolejowy – zdjęcie poglądowe
Zobacz również: