Warszawska Szybka Kolej Miejska kontynuuje taborowy program remontowy. W piątek 18 września władze spółki podpisały z polską firmą Public Transport Service (PTS) umowę na gruntowną modernizację kolejnych 13 pociągów. Wartość umowy, która została podpisana to 475,15 mln zł brutto. Łącznie stolica, wsparta środkami z Krajowego Programu Odbudowy (KPO), wyda na modernizację składów SKM 815 mln zł brutto.
Spora część tej kwoty pochodzić będzie z miejskiego budżetu – w czwartek, 17 września, Rada m.st. Warszawy przeznaczyła 260 mln na dofinansowanie Szybkiej Kolei Miejskiej – środki te posłużą na remonty i modernizację pociągów stołecznego przewoźnika kolejowego.
Co obejmuje umowa?
Za kwotę niemal pół miliarda złotych firma PTS wykona naprawy główne (w nomenklaturze kolejowej nazywane przeglądami P5) 13 pociągów miejskiego przewoźnika – dziewięciu jednostek 35WEa (Impulsów I) oraz czterech pojazdów 19WE (tzw. „19-tek”).
Trwa wielki program gruntownej modernizacji taboru SKM, dzięki któremu Warszawa
i jej mieszkańcy zyskują niemal fabrycznie nowe pociągi. To szybszy i bardziej efektywny sposób na poprawę jakości taboru – niż jego całkowita wymiana na nowy. Czas oczekiwania na nowy pociąg wynosi nawet 3 lata, a pojazd po modernizacji może być gotowy znacznie szybciej – w ciągu 5-8 miesięcy. Poza tym naprawy główne są rozwiązaniami bardziej ekologicznymi, bo wydłużającymi żywotność pojazdu aż do 30 lat – mówi Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy. – Bardzo dziękuję władzom Szybkiej Kolei Miejskiej, które doprowadziły do podpisania umowy, jak również wykonawcy remontu. I chciałbym przypomnieć, że pasażerowie korzystający z Warszawskiego Transportu Publicznego właśnie dzięki inwestycjom w nowoczesny tabor pojazdów, jak również jego modernizację, bardzo wysoko oceniają stołeczną komunikację miejską – dodał prezydent Warszawy.
Wielkie zmiany dla pasażerów
Dla podróżnych wybierających kolej miejską zmieni się wiele, począwszy od systemu informacji pasażerskiej. W remontowanych pociągach zamontowane zostaną nowe lub odnowione fotele pokryte ekoskórą (zgodnie ze standardami Warszawskiego Transportu Publicznego), nowe okna i szyby ograniczające nagrzewanie wnętrza podczas upałów oraz ładowarki USB-A i USB-C. Pojawią się także dodatkowe poręcze i uchwyty.
Zmiany obejmą również przestrzeń dla rowerów – zostaną zamontowane nowe stojaki typu „doker”. Poprawi się dostępność pojazdów dla osób z niepełnosprawnościami: przewidziano dwa lepiej przystosowane miejsca dla wózków oraz dwie rampy – na początku i końcu pojazdu.
To w praktyce gruntowna odbudowa pojazdu, która pozwala znacząco wydłużyć jego dalszą eksploatację i jednocześnie podnieść standard podróży. Chcemy, żeby modernizacja była odczuwalna z perspektywy różnych grup pasażerów. Rowerzystom zapewnimy lepszą przestrzeń do przewozu rowerów, osobom o ograniczonej mobilności – rozwiązania zwiększające dostępność, a wszystkim podróżnym więcej wygody. Modernizacja obejmuje również kabinę maszynisty, gdzie zostaną zamontowane nowe fotele i inne udogodnienia poprawiające komfort pracy – mówi Maria Wasiak, prezes zarządu SKM Warszawa.
Zakres prac obejmuje również rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo. W pociągach zostanie zamontowany układ powiadamiania maszynisty o otwarciu gabloty z defibrylatorem. Przewidziano także wydzielenie przestrzeni dla kierownika pociągu oraz modyfikację systemu monitoringu, która pozwoli natychmiastowo informować maszynistę o obecności osoby postronnej na sprzęgu czołowym pojazdu.
To rozwiązanie ma wspierać szybszą reakcję drużyn pociągowych w sytuacji pojawienia się osób podejmujących niebezpieczne zachowania. Dotyczy to problemu trainsurfingu i obecności osób w miejscach, w których absolutnie nie powinny się znajdować – podkreśla prezes Szybkiej Kolei Miejskiej.
Na nowo pomalowane zostanie ocałe „pudło” pojazdu, a dodatkowo zostanie ono zabezpieczone powłoką antygraffiti, pozwalającą na szybsze usuwanie aktów wandalizmu.
Szybka i skuteczna modernizacja
Prace modernizacyjne wykona Public Transport Service (PTS) – to wybrana w otwartym przetargu polska firma, mającą siedzibę w Paterku w woj. kujawsko-pomorskim. Realizuje projekty związane z utrzymaniem oraz modernizacją taboru kolejowego w różnych częściach kraju. Wartość umowy z SKM to 475,15 mln zł brutto. Za tę kwotę PTS zrealizuje naprawy główne (w nomenklaturze kolejowej nazywane przeglądami P5) trzynastu pociągów miejskiego przewoźnika – dziewięciu jednostek 35WEa (Impulsów I) oraz czterech pojazdów 19WE (tzw. 19-tek).
Współpracujemy z SKM od 2021 roku – zaczynaliśmy od drobniejszych napraw i przeglądów miejskich pociągów. Cieszymy się, że możemy kontynuować tę współpracę i dziękujemy za zaufanie. Obiecuję, że pasażerowie będą zadowoleni z komfortu podróży wyremontowanymi przez nas składami – mówi Robert Karwasz, prezes zarządu firmy PTS.
Pierwszy z pojazdów objętych drugim etapem programu zostanie przekazany do modernizacji pod koniec października br. Odbiór ostatniego z 13 pociągów zaplanowano na koniec listopada 2028 r. Sporą część kontraktu na modernizację pokryją środki z miejskiego budżetu.
Miło mi poinformować, że na wczorajszej sesji warszawscy radni przeznaczyli dla Szybkiej Kolei Miejskiej kwotę 260 mln zł – sa to środki na zamówienie podstawowe w ramach wielkiej modernizacji pociągów SKM – mówił Piotr Wertenstein-Żuławski przewodniczący Komisji Infrastruktury i Inwestycji w Radzie Miasta st. Warszawy.
Tabor SKM – nowoczesny i komfortowy
W 2022 roku Warszawa, przy wsparciu funduszy europejskich, kupiła 21 nowych pociągów Impuls II od nowosądeckiego Newagu. Dzięki temu oraz realizowanemu właśnie programowi modernizacyjnemu cały tabor SKM będzie docelowo – w perspektywie dosłownie kilku lat – niemal praktycznie nowy albo gruntownie odnowiony.
Nie licząc zakupów z 2022 r., na samą modernizację pociągów SKM miasto przeznaczy – przy wsparciu środków z Krajowego Planu Odbudowy – niemal miliard złotych, a dokładnie 815 mln zł brutto. Inwestycja w tabor to inwestycja w niezawodność komunikacji, bezpieczeństwo i codzienny komfort pasażerów – mówi prezydent Rafał Trzaskowski.
W pierwszym etapie modernizacji taboru, SKM zleciła również firmie PTS (tym razem w konsorcjum z poznańskim Modertransem) prace o podobnie szerokim zakresie na 13 „Elfach”, czyli jednostkach typu 27WE. Sześć odnowionych „Elfów” jeździ już po aglomeracji warszawskiej, siódmy do stolicy wróci po remoncie we wrześniu, a ostatni zostanie dostarczony najpóźniej do lipca 2027 r.
SKM w liczbach
SKM to jedyny miejski przewoźnik kolejowy w Polsce. Dzięki umowie obowiązującej do 2039 r. wykonuje na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego 286 kursów dziennie, po ponad 200 km linii, obsługując 60 przystanków w samym mieście i aglomeracji warszawskiej. W ubiegłym roku z usług SKM skorzystało 23,8 mln pasażerów i pasażerek. Tegoroczny wynik może być jeszcze lepszy – do sierpnia SKM-ką w podróż wybrało się 20 milionów osób.
Źródło: UM Warszawa
Fot. UM Warszawa
Zobacz również: