Komunikacja tramwajowa na ul. Królowej Jadwigi w Poznaniu zostanie przywrócona w sobotę 29 sierpnia – ponad rok wcześniej, niż zakładał pierwotny harmonogram. Torowisko zmodernizowano przy okazji budowy nowej trasy w ul. Ratajczaka, której realizacja rozpoczęła się 10 miesięcy temu. Jak podkreślił prezydent Poznania Jacek Jaśkowiak, początkowo liczono się z oddaniem tego odcinka do eksploatacji dopiero na początku 2027 r., później termin przesunięto na koniec września – ostatecznie jednak trasę uda się udostępnić jeszcze przed rozpoczęciem nowego roku szkolnego. Wraz z powrotem tramwajów przywrócony zostanie również dwukierunkowy ruch samochodowy na ul. Matyi i Królowej Jadwigi.
Przyspieszenie robót przekłada się na konkretne zmiany w siatce połączeń. Linie nr 6, 12 i 18 przestaną kursować objazdową trasą przez ul. Wierzbięcice i Górną Wildę – od Mostu Dworcowego pojadą bezpośrednio ul. Królowej Jadwigi w stronę Ronda Rataje, zatrzymując się na przystankach Wierzbięcice (na ul. Matyi) oraz Półwiejska. Na dotychczasowej trasie przez ul. Wierzbięcice pozostanie wyłącznie linia nr 10, dla której jest to stały przebieg w kierunku Dębca i centrum.
Przystanki zyskały nowe platformy, choć z uwagi na kontynuację prac nie będą jeszcze wyposażone w wiaty ani elementy małej architektury. Dojście zapewni nowe przejście naziemne od strony Nowego Rynku – pasażerowie nadchodzący od ul. Niezłomnych będą musieli skorzystać z przejścia podziemnego. Tymczasowy przystanek przy stacji paliw na Wierzbięcicach zostanie zlikwidowany.
Rozchodnik na torowiskach i pełna gwiazda rozjazdów
Przebudowa węzła Wierzbięcice posłużyła nie tylko modernizacji infrastruktury tramwajowej. Tomasz Płóciniczak, wiceprezes Poznańskich Inwestycji Miejskich, zaznaczył, że działania rozszerzono o remont trasy na ul. Królowej Jadwigi aż do ul. Półwiejskiej, łącznie z rozjazdem w kierunku ul. Górna Wilda. Wcześniej wymieniono torowisko na ul. Matyi między węzłem a ul. Towarową.
Na wybranych odcinkach ułożono zielone torowisko z rozchodnika – rośliny odpornej na suszę i niewymagającej intensywnej pielęgnacji, stosowanej już na innych poznańskich trasach. Zazielenienie objęło ul. Matyi na odcinku od ul. Przemysłowej do przystanku Wierzbięcice oraz ul. Królowej Jadwigi między węzłem a Novotelem.
Sam węzeł otrzymał układ rozjazdów określany jako pełna gwiazda – najbardziej skomplikowaną dwutorową konfigurację tramwajową możliwą do wykonania, docelowo umożliwiającą przejazd we wszystkich kierunkach. Utrzymanie wysokiego tempa prac było możliwe dzięki zastosowaniu prefabrykowanych płyt produkowanych przez krakowski zakład KZN CONTRACK.
Dwie jezdnie i postępy na ul. Ratajczaka
Równolegle z powrotem tramwajów obie jezdnie ul. Matyi i Królowej Jadwigi – na odcinku od ul. Przemysłowej do Novotelu – zostaną udostępnione kierowcom. Do dyspozycji będą po dwa pasy w każdą stronę, zarówno ku Ratajom, jak i w kierunku Mostu Dworcowego. Tymczasowo niemożliwe pozostaną lewoskręty na skrzyżowaniu ul. Wierzbięcice, Królowej Jadwigi, Niezłomnych i Matyi.
Postępuje również budowa samej trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka, prowadzonej od węzła Wierzbięcice do ul. Św. Marcin (za realizację przedsięwzięcia odpowiada konsorcjum firm Terlan i NDI Energy). Układanie szyn ruszyło od strony skrzyżowania z ul. Św. Marcin ku ul. Taczaka, a na odcinku od ul. Taczaka w kierunku ul. Ogrodowej wylano już płytę pod przyszłe torowisko. Skrzyżowanie Ratajczaka/Św. Marcin przebudowano na wcześniejszym etapie, dzięki czemu ruch tramwajowy na ul. Św. Marcin nie jest zakłócany. Na pozostałych fragmentach trasy trwają głównie prace przy infrastrukturze podziemnej.
Autor: Damian Malesza
Fot. PIM
Zobacz również: