Elektryczny zespół trakcyjny (EZT) Elf z bydgoskiej fabryki PESA pokonał trasę ze stacji Kłodzko Miasto do Wrocławia Głównego w 56 min – o 10 min szybciej niż dotychczasowy najszybszy skład kursujący na tej linii. Przejazd miał jednak charakter okazjonalny i odbył się z pominięciem wszystkich stacji pośrednich na szlaku. Dla porównania – w regularnym rozkładzie jazdy Kolei Dolnośląskich (KD) podróż na tym odcinku zajmuje od 1 godz. 7 min do 1 godz. 20 min, w zależności od tego, czy pociąg jest przyspieszony.
Choć rekordowy rezultat nie odzwierciedla warunków codziennej eksploatacji, pokazuje potencjał zmodernizowanej trasy Wrocław – Kłodzko – Międzylesie (linia kolejowa nr 276). Wieloletnie prace prowadzone na tym ciągu przez Polskie Linie Kolejowe (PLK) przyniosły wymierne efekty. Jak wskazał Michał Gil, członek zarządu PLK, zrealizowane roboty podniosły standard połączeń i otworzyły drogę do uruchomienia kursów do Pragi w konkurencyjnym czasie przejazdu.
Ze środków Krajowego Planu Odbudowy (KPO) sfinansowano dodatkowo zabudowę posterunku odstępowego między Bardem a Kłodzkiem, co przełożyło się na poprawę przepustowości linii. Skala postępu jest widoczna – jeszcze dwa lata temu rozkładowy przejazd z Kłodzka do Wrocławia trwał ok. 1 godz. 40 min. Dziś najszybsze regularne kursy zamykają się w nieco ponad godzinie.
Nowy tabor za unijne środki
Pojazd, którym wykonano rekordowy kurs, to jeden z 45 Elfów użytkowanych przez KD – ich dostawy rozpoczęły się w 2022 r., a wszystkie zakupiono przy wsparciu funduszy unijnych. Najnowsze egzemplarze trafiły do przewoźnika w ramach programu KPO obejmującego zakup sześciu pięcioczłonowych EZT-ów, na który KD uzyskały dofinansowanie przekraczające 180 mln zł.
Wicemarszałek województwa dolnośląskiego Michał Rado zwrócił uwagę na synergię trzech równoległych procesów: systematycznych zakupów taboru przez KD, modernizacji szlaków przez PLK oraz odbudowy linii ze środków unijnych prowadzonej przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei (DSDiK) z Wrocławia. Województwo realizuje obecnie kilkanaście przedsięwzięć rewitalizacyjnych, a PLK ze środków KPO finalizują prace m.in. na Nadodrzance, odcinku Oleśnica – Bierutów, Marciszów – Sędzisław oraz Wałbrzych Miasto – Wałbrzych Fabryczny w ciągu linii do Jeleniej Góry. W 2026 r. KD planują przewieźć ponad 28 mln pasażerów.
Autor: Damian Malesza
Fot. KD
Zobacz również: