15 czerwca 2026 r. Radom stał się miejscem debaty o kierunkach rozwoju transportu na Mazowszu. W siedzibie Instytutu Technologii Eksploatacji (Łukasiewicz-ITEE) odbył się II Mazowiecki Kongres Transportowy, zorganizowany przez radomski oddział Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP (SITK RP), Polskie Koleje Państwowe (PKP SA) oraz Łukasiewicz-ITEE. Tematyka obrad obejmowała zagadnienia od planów rozbudowy sieci drogowej, przez perspektywy kolejowe i lotnicze, po infrastrukturę podwójnego zastosowania (ang. dual use). Sektor Kolejowy towarzyszył wydarzeniu jako patron medialny.
Interdyscyplinarna diagnoza regionalnego transportu
Obrady otworzyła sesja poświęcona kondycji i planom rozwoju mazowieckiej sieci komunikacyjnej. Jarosław Wąsowski, dyrektor warszawskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), omówił stan przygotowania najważniejszych inwestycji drogowych w regionie – mowa była m.in. o rozważanych wariantach Wschodniej Obwodnicy Warszawy, etapowej budowie Aglomeracyjnej Obwodnicy stolicy czy poprawie dostępności drogowej lotnisk w Baranowie, Modlinie i Radomiu.
O roli kolei w regionie mówił Michał Gil, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych (PLK), podkreślając znaczenie transportu szynowego jako łącznika między poszczególnymi gałęziami komunikacji na Mazowszu. Potrzeby transportowe subregionu radomskiego przedstawił Michał Wieremiejczyk z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego. Głos zabrał także Marcin Danił, członek zarządu Polskich Portów Lotniczych (PPL), który omówił znaczenie stołecznego portu lotniczego dla gospodarki Mazowsza.
Waldemar Lasek z Urzędu m.st. Warszawy zaprezentował analizę dynamiki ruchu samochodowego na wlotach do stolicy w dekadzie 2015-2025. Wątek kadrowy poruszył dr hab. Dariusz Kowalski, koordynator projektów edukacyjnych spółki Centralny Port Komunikacyjny (CPK), omawiając strategię budowania zasobów ludzkich dla sektora transportowego. Sesję zwieńczył panel o wyzwaniach komunikacji multimodalnej, prowadzony przez prof. Wojciecha Paprockiego ze Szkoły Głównej Handlowej.
Kolej w służbie obronności i wyzwanie kadrowe KDP
Tematem drugiej sesji były zagadnienia, które zyskują na znaczeniu w obliczu zmieniającej się sytuacji geopolitycznej. W nowej edycji unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) przewidziano 17 mld euro na projekty transportowe łączące funkcje cywilne z wojskowymi – to środki, o które mogą ubiegać się również polskie instytucje.
Prof. Wiesław Krasoń i dr inż. Grzegorz Sławiński z Wojskowej Akademii Technicznej (WAT) przedstawili analizę możliwości wykorzystania kolei do celów obronnych – zarówno w kontekście mobilności obronnej, jak i zmniejszenia obciążenia dróg ruchem ciężarowym. Natomiast Marcin Zaremba z PKP SA poruszył dwa wątki: uwarunkowania lokalizacji i finansowania terminali intermodalnych TEN-T na Mazowszu oraz potencjał dworców kolejowych jako miejsc masowego schronienia ludności.
Odrębną, ale równie ważną częścią sesji była dyskusja o przygotowaniu kadr dla Kolei Dużych Prędkości (KDP). Prof. Janusz Dyduch i prof. Tomasz Perzyński z Uniwersytetu Radomskiego wraz z dr. inż. Ryszardem Palczewskim zaprezentowali koncepcję Systemu Eksploatacji Kolei Podwyższonych Prędkości. O roli Branżowego Centrum Umiejętności (BCU) w Skarżysku-Kamiennej w kształceniu specjalistów kolejowych mówił dr Marcin Janakowski. Drugą sesję zamknął panel o infrastrukturze podwójnego zastosowania, który moderował prof. Tomasz Perzyński z Uniwersytetu Radomskiego. W dyskusji udział wzięli Filip Chrzanowski, dyrektor Pionu Strategii PKP SA, gen. bryg. dr Jarosław Kraszewski, prezes zarządu RBL Defence Polska, prof. Wiesław Krasoń oraz dr Marcin Janakowski.
PKP SA i radomska nauka zacieśniają współpracę
Podczas kongresu PKP SA i Uniwersytet Radomski podpisały umowę o współpracy obejmującą wymianę doświadczeń w zakresie zarządzania infrastrukturą kolejową i kształcenia branżowego. Sam kongres był zresztą pierwszym wspólnym wydarzeniem konferencyjnym zrealizowanym po podpisaniu 19 kwietnia br. umowy ramowej łączącej PKP SA z radomskim środowiskiem naukowym.
Celem obrad było wypracowanie rekomendacji dotyczących rozwoju systemu transportowego woj. mazowieckiego – dokumentu, który ma służyć decydentom przy wyborze priorytetów inwestycyjnych finansowanych ze środków publicznych.
Patronat nad kongresem objęli Minister Infrastruktury, PLK i Marszałek Województwa Mazowieckiego. Partnerami wydarzenia byli Uniwersytet Radomski, BCU w Skarżysku-Kamiennej, Koleje Mazowieckie, PKP CARGO CONNECT, Aldesa, URKOM, RBL Defence Polska oraz GEOTRONICS Dystrybucja.
Oficjalna strona Mazowieckiego Kongresu Transportowego.
Autor: Damian Malesza
Fot. SITK RP
Zobacz również: