Polskie Linie Kolejowe (PLK) otworzyły oferty w postępowaniu przetargowym na przebudowę linii kolejowych nr 408 (odcinek Szczecin Główny – Szczecin Gumieńce) i nr 409 (odcinek Szczecin Gumieńce – granica państwa) wraz z infrastrukturą towarzyszącą i urządzeniami srk. Inwestycja stanowi element projektu modernizacji połączenia kolejowego Szczecin – Berlin, dzięki któremu czas przejazdu między oboma miastami ulegnie skróceniu ze 120 do 90 min. Oferty złożyło 11 podmiotów, a budżet zamawiającego na zakres podstawowy wynosi 894,55 mln zł brutto.
| Lp. | Nazwa podmiotu: | Oferowana cena brutto [zł] |
| 1. | Konsorcjum firm: – Roverpol (lider) – ROVER INFRAESTRUCTURAS | Cena całkowita: 1 458 350 273,97 Zamówienie podstawowe: 1 226 715 126,67 |
| 2. | STRABAG | Cena całkowita: 1 266 869 680,70 Zamówienie podstawowe: 1 085 079 244,43 |
| 3. | Konsorcjum firm: – Trakcja (lider) – SBM sp. z o.o. sp. k. – SBM sp. z o.o. | Cena całkowita: 1 104 335 035,12 Zamówienie podstawowe: 958 301 961,87 |
| 4. | Konsorcjum firm: – PORR (lider) – Trakcja System | Cena całkowita: 1 211 550 000,00 Zamówienie podstawowe: 1 018 164 349,46 |
| 5. | Intercor | Cena całkowita: 1 170 111 287,07 Zamówienie podstawowe: 981 066 642,73 |
| 6. | Torpol | Cena całkowita: 1 188 417 477,93 Zamówienie podstawowe: 997 048 275,72 |
| 7. | Konsorcjum firm: – Unibep (lider) – Track Tec Construction | Cena całkowita: 1 276 176 574,66 Zamówienie podstawowe: 1 043 299 915,27 |
| 8. | Konsorcjum firm: – Budimex – Budimex Kolejnictwo | Cena całkowita: 1 159 539 154,00 Zamówienie podstawowe: 980 292 735,74 |
| 9. | Konsorcjum firm: – NDI (lider) – Future Adventure Construction | Cena całkowita: 1 186 311 488,62 Zamówienie podstawowe: 1 020 461 214,13 |
| 10. | Konsorcjum firm: – Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM (ZRK – DOM, lider) – Alusta | Cena całkowita: 1 171 741 183,15 Zamówienie podstawowe: 981 604 484,03 |
| 11. | Konsorcjum firm: – Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (PPM-T, lider) – TRANSKOL | Cena całkowita: 1 198 978 783,92 Zamówienie podstawowe: 1 029 978 624,54 |
Najkorzystniejszą cenowo ofertę – ok. 1,1 mld zł brutto – złożyło konsorcjum firm Trakcja i SBM. Żadna z 11 propozycji nie zmieściła się w budżecie przewidzianym przez zamawiającego na zakres podstawowy (894,55 mln zł brutto). Jedynym kryterium oceny ofert jest cena (100%). Komisja przetargowa przystąpi teraz do weryfikacji formalno-prawnej i merytorycznej złożonych propozycji. Podpisanie umowy z wybranym wykonawcą planowane jest na I lub II kwartał 2027 r.
Elektryfikacja i drugi tor do granicy
Zakres podstawowy zamówienia obejmuje przebudowę linii kolejowej nr 409 wraz z elektryfikacją i dobudową drugiego toru na dotychczas jednotorowych odcinkach. Montaż sieci trakcyjnej – realizowany w porozumieniu z niemieckim zarządcą infrastruktury DB InfraGO – pozwoli na prowadzenie ruchu pociągów elektrycznych na całym odcinku do Berlina, eliminując konieczność zmiany trakcji na spalinową. Zamówienie przewiduje ponadto trzy opcje – przebudowę linii kolejowej nr 408 z dobudową drugiego toru oraz dwie odrębne opcje dotyczące modernizacji urządzeń srk. Po zakończeniu robót pociągi pasażerskie osiągną prędkość do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. Dobudowa drugiego toru zwiększy przepustowość szlaku dla ruchu pasażerskiego i towarowego, zwłaszcza na kierunku od Szczecina Gumieńce do granicy państwa.
Wzdłuż trasy powstaną trzy nowe przystanki osobowe – Warzymice, Przecław oraz Szczecin Pomorzany Pętla (w ramach opcji) – a także stacja Kołbaskowo jako punkt końcowy dla połączeń aglomeracyjnych. Przebudowie ulegnie stacja Szczecin Gumieńce, która po modernizacji będzie zdolna do przyjmowania składów o długości do 750 m – w ramach prac powstanie tam m.in. przejście podziemne. W miejsce przejazdów kolejowo-drogowych przy ul. Do Rajkowa i ul. Cukrowej powstaną wiadukty kolejowe. Wszystkie nowe obiekty pasażerskie otrzymają wyższe perony, pochylnie i ścieżki naprowadzające dla osób o ograniczonej mobilności, a także wiaty, ławki oraz oświetlenie LED.
Szybciej do Berlina
Sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka podkreślał w marcu br., że modernizacja tego szlaku ma znaczenie zarówno dla mieszkańców Pomorza Zachodniego, jak i dla polsko-niemieckiej współpracy transportowej. Według członka zarządu PLK Marcina Mochockiego celem projektu jest przygotowanie infrastruktury pod rosnące potrzeby przewozowe i pełna integracja z siecią połączeń w kierunku Berlina.
Finansowanie inwestycji zapewnią środki z budżetu państwa oraz Krajowego Programu Kolejowego (KPK) do 2030 r. z perspektywą do 2032 r. Zakończenie robót przewidywane jest na I kwartał 2030 r.
Autor: Damian Malesza
Zobacz również: