Mieszkańcy Bytowa i okolic odzyskają dostęp do kolei w 2027 r. – równolegle z zakończeniem modernizacji linii kolejowej nr 201 między Kościerzyną a Trójmiastem. O zabezpieczeniu finansowania remontu odcinka Lipusz – Bytów, gdzie pasażerowie nie wsiadali do pociągów od 1993 r., poinformowano dziś podczas briefingu prasowego, który odbył się na miejscowym dworcu kolejowym.
Powrót pociągów do Bytowa – zakres prac rewitalizacyjnych
W styczniu br. odcinek powrócił pod zarząd PLK, a eksperci spółki ocenili stan infrastruktury i określili zakres niezbędnych prac. Rewitalizacja obejmie linie kolejowe nr 212 (Lipusz – Bytów) oraz nr 211 (Lipusz – Kościerzyna), a roboty ruszą jeszcze w tym roku. Pierwszy etap zakłada kompleksowy remont nawierzchni torowej wraz z budową nowych peronów na stacjach i przystankach: Garczyn, Łubiana, Lipusz, Skwierawy, Osława Dąbrowa, Studzienice oraz Ugoszcz. To właśnie jego ukończenie otworzy drogę do wznowienia ruchu pasażerskiego.
W ramach drugiego etapu – z terminem realizacji do września 2028 r. – zabudowane zostaną urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk) oraz instalacje elektroenergetyczne. Całość prac obejmie ponadto wymianę toru, naprawę mostów, wiaduktów i przepustów, a także podniesienie bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych poprzez montaż rogatek i sygnalizatorów świetlnych. Po zakończeniu inwestycji najszybsze składy osiągną prędkość do 120 km/h, a podróż do Gdańska pociągiem przyspieszonym zajmie ok. 100 min.
Samorząd Województwa Pomorskiego rozpoczął już przygotowania do uruchomienia połączeń, publikując w czerwcu ogłoszenie dotyczące zamiaru przeprowadzenia postępowania na świadczenie usług w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich. Planowany rozkład przewiduje regularne kursy na trasie Bytów – Kościerzyna, kursy z przesiadką w Lipuszu na pociągi regionalne w kierunku Chojnic oraz przyspieszone składy do Gdańska.
Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, podkreślił, że rewitalizacja linii kolejowej nr 212 to realizacja zobowiązań wynikających z Paktu Kolejowego dla Pomorza, który w październiku 2024 r. podpisały samorząd województwa, resort infrastruktury oraz PLK. Z kolei Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego zwrócił uwagę, że trasa ta jest potrzebna nie tylko pasażerom, ale również do przewozu ładunków o znaczeniu strategicznym, a zrewitalizowany ze środków europejskich dworzec w Bytowie powinien służyć jako przyjazny i efektywny węzeł przesiadkowy w kierunku Trójmiasta. Władze regionu prowadzą również rozmowy o finansowaniu dalszego etapu odbudowy – na odcinku Bytów – Korzybie.
Pomorze odzyskuje kolejowe połączenia
Przywracanie ruchu na trasach zamkniętych od lat to jeden z priorytetów PLK – jak przypomniał Michał Gil, członek zarządu spółki i dyrektor ds. eksploatacji. W czerwcu br. pociągi wróciły na linię kolejową nr 214 (Somonino – Kartuzy) po ponad 20 latach. Równolegle trwa rewitalizacja linii nr 229 (Kartuzy – Sierakowice – Lębork), a w I kw. 2027 r. PLK planują podpisać umowę na modernizację linii nr 230 (Wejherowo – Choczewo). Oba zadania wchodzą w skład projektu zapewniającego kolejowy dostęp do planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: