Narodowy przewoźnik poszukuje wykonawcy rozbudowy bocznicy kolejowej przy stacji Lublin Główny. Na obszarze blisko 7,7 ha powstanie zaplecze techniczne zdolne do kompleksowej obsługi taboru dalekobieżnego. Prace mają potrwać od 2026 do III kwartału 2028 r. Inwestycja stanowi element szerszego programu rozwojowego spółki, która na inwestycje taborowe i infrastrukturalne w latach 2025-2030 przeznaczy łącznie 25,4 mld zł.
Potrzeby większe niż możliwości istniejącej infrastruktury
Lubelska bocznica PKP Intercity nie zapewnia dziś warunków do prowadzenia kompleksowych czynności utrzymaniowych i diagnostycznych. Brakuje odpowiedniej liczby miejsc postojowych, a zaplecze nie pozwala na sprawną obsługę bieżącą powiększającej się floty. W efekcie pojazdy wymagające przeglądów czy napraw muszą być kierowane do oddalonych ośrodków, co generuje dodatkowe przejazdy techniczne i podnosi koszty operacyjne. Wraz z rozwojem siatki połączeń oraz przygotowaniami do wdrożenia ramowego rozkładu jazdy na kolejne lata rozbudowa lubelskiego zaplecza stała się ważnym elementem planów spółki.
Dwie hale i 17 torów
W ramach inwestycji powstaną 3 obiekty. Hala napraw taboru – wyposażona w 4 tory przeglądowo-naprawcze, kanały inspekcyjne, urządzenia technologiczne do obsługi różnych typów taboru, suwnice o udźwigu do 16 ton oraz tokarkę podtorową – umożliwi realizację przeglądów na poziomach P1, P2 i P3, a także napraw awaryjnych. Znajdą się w niej również pomieszczenia biurowe, techniczne i socjalne oraz zaplecze warsztatowe. Obok powstanie hala utrzymania bieżącego, przeznaczona do codziennych czynności: mycia, czyszczenia, diagnostyki i przygotowania składów do obsługi pasażerskiej. Trzecim obiektem będzie posterunek rewidentów z częścią warsztatową i socjalną dla personelu obsługowego.
Przebudowany układ torowy obejmie łącznie 17 torów oraz tory komunikacyjne i tor wyciągowy, zaprojektowane z myślą o zwiększonej rotacji pojazdów. Projekt nie ogranicza się jednak do infrastruktury torowej – przewiduje również budowę i modernizację sieci elektroenergetycznych, zasilających i trakcyjnej, instalacji wodno-kanalizacyjnych, systemów sprężonego powietrza, a także infrastruktury teletechnicznej obejmującej sieci LAN i WLAN, monitoring oraz systemy bezpieczeństwa. Zmodernizowane zostaną urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk). Powstanie również nowy układ dróg wewnętrznych, przeprowadzona zostanie reorganizacja układu komunikacyjnego, a istniejące obiekty nieprzydatne w nowym układzie funkcjonalnym zostaną rozebrane.
Inwestycja w Lublinie wzmocni zdolności operacyjne PKP Intercity w Polsce Wschodniej i poprawi efektywność zarządzania taborem i możliwości operacyjne. Dla pracowników inwestycja oznacza znacznie lepsze warunki pracy oraz stworzenie warunków do zwiększenia zatrudnienia. Planowana jest rozbudowa zespołu obsługującego bocznicę docelowo nawet do około 200 osób. Nowa bocznica wpłynie także na poprawę punktualności realizowanych połączeń do i z tego regionu oraz wpłynie na bezpieczeństwo obsługiwanego taboru i pasażerów – powiedział Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Inwestycja w kontekście strategii spółki
Powierzchnia zabudowy nowego zaplecza wyniesie ok. 6,4 tys. m², a budynki zostaną wyposażone w panele fotowoltaiczne. Obiekt będzie przystosowany do obsługi szerokiej gamy pojazdów eksploatowanych przez PKP Intercity. Projekt wpisuje się w strategię, zgodnie z którą do 2030 r. wszystkie stacje postojowe kategorii A i B mają spełniać standardy obsługi nowoczesnego taboru. Rozbudowa lubelskiej bocznicy pozwoli ograniczyć kosztowne przejazdy techniczne do innych ośrodków i zwiększy zdolność postojową stacji. W szerszej perspektywie przełoży się to na większą punktualność i stabilność kursowania pociągów, lepszą dostępność, wyższy standard obsługi taboru, poprawę bezpieczeństwa systemu transportowego oraz wyższą odporność na sytuacje awaryjne.
Autor: Damian Malesza
Fot. PKP Intercity
Zobacz również: