We wtorek 14 lipca br. Samorząd Województwa Wielkopolskiego zawarł kontrakt na realizację napraw na czwartym poziomie utrzymania (tzw. naprawy rewizyjne) siedmiu elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) EN57AKW. Prace o wartości blisko 30 mln zł brutto wykona konsorcjum w składzie MWM Rail Service i Serwis Pojazdów Szynowych – jednostkowy koszt odnowienia pojazdu wyniesie niemal 4,2 mln zł.
Dodatkowe modernizacje
Naprawa poziomu P4 to kompleksowy proces obejmujący demontaż, weryfikację i odnowienie kluczowych podzespołów – od silników trakcyjnych po zestawy kołowe. Wielkopolski samorząd zdecydował się jednak wyjść poza obowiązkowy zakres serwisowy wynikający z Dokumentacji Systemu Utrzymania i zlecił jednocześnie pakiet usprawnień podnoszących estetykę i funkcjonalność. Pojazdy otrzymają nową tapicerkę foteli pasażerskich i ergonomiczne fotele maszynistów, oświetlenie czołowe w technologii LED, a także wymienione sprężyny metalowo-gumowe na wózkach jezdnych, co przełoży się na płynniejszą jazdę. Dodatkowo zamontowane zostaną nowoczesne kamery – szlakowe, lusterkowe oraz pantografowe.
Pojazdy EN57AKW trafiły do Wielkopolski w 2010 r. i przeszły modernizację w latach 2011-2015. Przegląd na poziomie P4 jest wymagany co 5 lat lub po przejechaniu 500 tys. km.
Realizacja i szerszy kontekst taborowy
Prace przy dwóch pierwszych składach mają zostać ukończone w ciągu 80 dni kalendarzowych od momentu przekazania wykonawcom, natomiast każdy kolejny pojazd przejdzie naprawę w terminie do 60 dni. Realizacja całej umowy zakończy się do końca 2027 r. Na działania konsorcjum udzieliło 18-miesięcznej gwarancji. Kontrakt zapewnia samorządowi również dostęp do aktualnej dokumentacji technicznej pojazdów oraz licencje na ich oprogramowanie pokładowe, co usprawni codzienny serwis floty.
Warto odnotować, że Serwis Pojazdów Szynowych – jeden z członków konsorcjum – prowadzi na zlecenie województwa wielkopolskiego również 2 inne przedsięwzięcia taborowe: naprawy główne dziewięciu autobusów szynowych serii SA132/134 oraz naprawy rewizyjne dziesięciu EZT typu 48WE.
Autor: Damian Malesza
Fot. UMWW
Zobacz również: