Centralny Port Komunikacyjny i Energa-Operator zawarli porozumienie określające ramy współpracy przy realizacji inwestycji z zakresu Kolei Dużych Prędkości (KDP) na styku z infrastrukturą elektroenergetyczną. Dokument precyzuje zasady finansowania przebudowy kolidujących instalacji, wymagania techniczne dla nowych sieci oraz rygory terminowe dotyczące uzgodnień projektowych na terenie północnej i centralnej Polski.
Porozumienie obejmuje odcinki KDP przebiegające przez obszar działalności Energi-Operator – Centralną Magistralę Kolejową (CMK) Północ, prowadzącą od nowego lotniska przez Płock, Włocławek i Toruń do Trójmiasta, a także linię „Y” łączącą Warszawę z Łodzią, Poznaniem oraz Wrocławiem, w tym rejon Kalisza.
Kto zapłaci za usunięcie kolizji?
Istotnym elementem porozumienia jest przejrzysty podział odpowiedzialności finansowej. Gdy nowa infrastruktura budowana w ramach programu Port Polska koliduje z istniejącą siecią elektroenergetyczną, koszty dokumentacji i przebudowy ponosi spółka Centralny Port Komunikacyjny. Zasada działa też w drugą stronę – jeśli Energa-Operator buduje nowe linie lub modernizuje istniejące instalacje w pasie terenu zarezerwowanym pod inwestycje kolejowe Port Polska, to operator energetyczny finansuje likwidację kolizji. Obie strony zobowiązały się ponadto do rygorystycznego przestrzegania terminów wydawania warunków technicznych, opinii i uzgodnień projektowych.
Wykonawstwo infrastruktury energetycznej
Na terenach przeznaczonych pod inwestycje Port Polska preferowane będą rozwiązania podziemne. W przypadku sieci 110 kV dopuszczono wykonanie napowietrzne, jednak przy podwyższonych standardach bezpieczeństwa, np. normatywna wysokość zawieszenia przewodów zostanie powiększona o dodatkowy zapas. Nowe sieci energetyczne będą uwzględniać planowaną infrastrukturę kolejową, m.in. poprzez odpowiednie prowadzenie tras linii i stosowanie słupów zapewniających większą wysokość zawieszenia przewodów.
Marcin Michalski, członek zarządu ds. finansowych CPK, określił zawarte porozumienie jako modelowy przykład współpracy między dużymi podmiotami Skarbu Państwa, pozwalający budować nowoczesne linie kolejowe bez blokowania rozwoju sieci energetycznej. Z kolei Karolina Lipińska, wiceprezes Energi-Operator, podkreśliła praktyczny wymiar dokumentu – wspólne planowanie pozwoli eliminować potencjalne wąskie gardła już na etapie przygotowania inwestycji, dzięki czemu infrastruktura zarówno energetyczna, jak i kolejowa powstanie sprawniej.
Pierwsza linia KDP na odcinku Warszawa – Łódź ma zostać oddana do użytku pod koniec 2032 r., równolegle z uruchomieniem nowego lotniska. Kolejne fragmenty linii „Y” – z Łodzi do Wrocławia i z Sieradza do Poznania – powinny zostać uruchomione do końca 2035 r.
O Energa-Operator
Energa-Operator realizuje obecnie największy w swojej historii plan inwestycyjny o wartości ok. 40 mld zł, obejmujący m.in. budowę do 2023 r. ponad 11 tys. km nowych linii elektroenergetycznych na wszystkich poziomach napięć. Spółka dostarcza energię elektryczną do ponad 3,4 mln odbiorców na obszarze ośmiu województw, obejmującym ok. jedną czwartą powierzchni kraju. Do sieci operatora przyłączonych jest niemal 30 proc. wszystkich OZE w Polsce o mocy przekraczającej 11 GW, z których pochodzi ok. 66 proc. dostarczanej odbiorcom energii.
Autor: Damian Malesza
Fot. CPK
Zobacz również: