Polskie Linie Kolejowe (PLK) zapowiadają, że od 13 grudnia br. pasażerowie ponownie pojadą koleją z Mostówki do Ostrołęki. Na tym odcinku linii kolejowej nr 29 trwają prace torowe, w których wykorzystano m.in. specjalistyczny pociąg do wymiany nawierzchni (PUN). Krajowy zarządca infrastruktury kolejowej wskazuje, że modernizacja pozwoli podnieść prędkość pociągów i skrócić czas podróży, a także poprawi bezpieczeństwo i komfort pasażerów.
Prace na odcinku Mostówka – Ostrołęka to dalszy ciąg przedsięwzięcia, w ramach którego zmodernizowano już sąsiedni odcinek Tłuszcz – Mostówka. Ruch przywrócono tam w maju br. W czerwcu 2027 r., po zakończeniu całego zakresu robót, łącznie z pracami przy urządzeniach sterowania ruchem kolejowym (srk) i telekomunikacji, linia pozwoli na jazdę pociągów pasażerskich z prędkością do 120 km/h. Przejazd z Tłuszcza do Ostrołęki zajmie wówczas blisko 45 min. Od tego momentu na trasie mają kursować również składy dalekobieżne łączące Warszawę z Ostrołęką i Łomżą.
Po wymianie podkładów czas na regulację toru
Wymianę podkładów między Mostówką a Ostrołęką wykonał w pierwszym etapie PUN. Oczyszczono wówczas również podsypkę i zabudowano nowe rozjazdy. Obecnie trwa korygowanie parametrów geometrycznych toru.
Równolegle zmieniają się stacje i przystanki. Nowe lub przebudowane perony otrzymają stacje Wyszków, Dalekie, Przetycz, Pasieki, Gierwaty i Ostrołęka oraz przystanki osobowe Lucynów, Rybienko i Leszczydół. Na przystankach Zygmuntowo Mazowieckie i Prabuty Góry platformy zostaną usytuowane tak, by podróżni mieli do nich wygodniejszy dostęp. Zakres robót obejmuje również modernizację przejazdów kolejowo-drogowych oraz obiektów mostowych.
Sprzęt torowy także na linii kolejowej nr 10
PUN pracował ostatnio również na innym mazowieckim szlaku. Na odcinku Radzymin – Tłuszcz linii kolejowej nr 10 wymieniał podkłady. Do realizacji zadań wykorzystano oczyszczarki tłucznia i podbijarki torowe. Do 13 listopada br. pociągi na tym odcinku nie kursują, a pasażerów przewozi zastępcza komunikacja autobusowa (ZKA). W sierpniu i wrześniu br. sprzęt torowy realizował prace także na sąsiednim odcinku Wieliszew – Radzymin.
Maszyna do zadań specjalnych, czyli PUN
PUN to wieloczłonowy pociąg roboczy, który wymienia nawierzchnię w sposób ciągły, sukcesywnie posuwając się wzdłuż toru. Podczas jednego przejazdu zdejmuje stare szyny i podkłady, układa w ich miejsce nowe, a następnie je wyrównuje i stabilizuje.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: