Kraków ma wykonawcę nowego przystanku kolejowego w północnej części miasta. 29 października 2026 r. w gabinecie prezydenta Krakowa Łukasza Gibały podpisano umowę ze Skanską na zaprojektowanie i wybudowanie przystanku Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) „Kraków Prądnik Czerwony”. Kontrakt o wartości 61,2 mln zł brutto obejmuje też parkingi Park&Ride, kładkę pieszo-rowerową oraz przebudowę ulic i wiaduktów.
Dwa perony przy linii kolejowej nr 8
Nowy przystanek powstanie w pobliżu linii kolejowych nr 8 i 95, w okolicy skrzyżowania ulic Powstańców, Reduta i Meiera. Lokalizacja ma zapewnić mieszkańcom północnej części miasta wygodniejszy dostęp do pociągów, a także ułatwić im dojazd zarówno do innych dzielnic Krakowa, jak i do miejscowości w aglomeracji.
Przy linii kolejowej nr 8 zbudowane zostaną dwa jednokrawędziowe perony zewnętrzne, a zakres robót na tej linii uwzględnia również przebudowę układu torowego. Na perony poprowadzą dojścia, schody i windy, dzięki którym przystanek będzie łatwiej dostępny także dla osób o ograniczonej mobilności.
Inwestycję zaplanowano jako węzeł przesiadkowy, w którym kolej ma się łączyć z innymi sposobami podróżowania. Kierowcy będą mogli zostawić samochody na parkingach Park&Ride i kontynuować podróż pociągiem. Z myślą o osobach podwożonych na przystanek przewidziano w jego sąsiedztwie miejsca Kiss&Ride do krótkiego zatrzymania oraz postój taksówek. Uzupełnieniem będą chodniki oraz ciągi pieszo-rowerowe.
Kładka, wiadukty i przebudowa ulic
Ponad torami linii kolejowej nr 95 poprowadzona zostanie kładka pieszo-rowerowa, która ma się stać kolejnym elementem sieci dojść i dojazdów do przystanku. Osobną grupę zadań stanowią roboty drogowe. Wykonawca rozbuduje ulicę Reduta wraz z chodnikami oraz wiadukt drogowy w jej ciągu, przerzucony nad linią kolejową nr 95. Przebudowany zostanie także fragment ulicy Meiera, a nad linią kolejową nr 8 powstanie nowy wiadukt drogowy.
Ponadto umowa przewiduje budowę niezbędnej infrastruktury towarzyszącej. W efekcie inwestycja zmieni nie tylko sam dostęp do kolei, ale również otoczenie przystanku i sposób, w jaki łączy się on z obecnym układem komunikacyjnym tej części miasta.
Dwa etapy w formule „zaprojektuj i wybuduj”
Wartość umowy wynosi dokładnie 61,21 mln zł brutto. Skanska odpowiada zarówno za opracowanie dokumentacji, jak i za wykonanie robót objętych umową. Plac budowy ma zostać przekazany wykonawcy najpóźniej 14 dni po podpisaniu kontraktu. Realizację podzielono na dwa etapy – z terminami do 6 i do 24 miesięcy od zawarcia umowy.
Przedsięwzięcie prowadzi krakowski Zarząd Inwestycji Miejskich (ZIM Kraków), działający wspólnie z Polskimi Liniami Kolejowymi (PLK). Udział zarządcy sieci kolejowej jest tu niezbędny – roboty przy infrastrukturze kolejowej trzeba będzie odpowiednio skoordynować. Zadanie jest współfinansowane przez Unię Europejską (UE) z programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021-2027. Ze środków zewnętrznych zostanie pokrytych ok. 70 proc. kosztów.
Po zakończeniu prac Prądnik Czerwony zyska przystanek SKA powiązany z siecią dróg, parkingów i tras pieszo-rowerowych, który ma ułatwić mieszkańcom łączenie podróży koleją z innymi środkami transportu.
Autor: Damian Malesza
Fot. ZIM Kraków
Zobacz również: