Dziś Polskie Linie Kolejowe (PLK) podpisały umowę z Pomorskim Przedsiębiorstwem Mechaniczno-Torowym i Transkolem na modernizację ponad 22-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 8 łączącego Sitkówkę Nowiny z Miąsową. Wartość kontraktu opiewa na 496,37 mln zł brutto, z czego na zakres podstawowy przypada 494,15 mln zł brutto. Prace potrwają 34 miesiące od momentu jego zawarcia i obejmą zarówno opracowanie dokumentacji projektowej, jak i realizację robót budowlanych. Dla Grupy Kapitałowej Mirbud, do której należy Transkol, jest to pierwsze duże zamówienie w segmencie kolejowym.
Nowe torowiska, mosty i cyfrowe sterowanie ruchem
Na ponad 22-kilometrowym odcinku wymienione zostanie 44 km torów, a od podstaw powstanie 14 obiektów inżynieryjnych. Wykonawca wyremontuje dwa mosty – nad Nidą i Czarną Nidą – oraz zmodernizuje sieć trakcyjną i sześć przejazdów kolejowo-drogowych. Całość uzupełni wdrożenie cyfrowych systemów sterowania ruchem kolejowym (srk), które podniosą zarówno poziom bezpieczeństwa, jak i przepustowość linii.
Podróżni skorzystają z przebudowanych peronów w Sobkowie i Wolicy. Na stacji Wolica dotychczasowe przejście w poziomie szyn zastąpi kładka dla pieszych. Istotną zmianą będzie nadanie Radkowicom statusu stacji kolejowej – w tym miejscu magistrala Warszawa – Kraków – krzyżuje się z trasą Kielce – Busko-Zdrój (linia kolejowa nr 73), a rozbudowany układ torowy pozwoli na sprawniejszą obsługę ruchu zarówno pasażerskiego, jak i towarowego na obu kierunkach.
Po zakończeniu prac składy pasażerskie będą mogły kursować z prędkością do 140 km/h, a towarowe – do 120 km/h. Linia zostanie przy tym dostosowana do obsługi cięższych składów, a perony spełnią wymogi dostępności dla osób z ograniczoną mobilnością.
Kolejny etap przebudowy trasy przez Świętokrzyskie
Inwestycja stanowi element szerszego przedsięwzięcia obejmującego modernizację linii kolejowej nr 8 na odcinku Skarżysko-Kamienna – Kielce – Kozłów. W przetargu na odcinek Sitkówka Nowiny – Miąsowa złożono aż 14 ofert, co świadczy o dużym zainteresowaniu ze strony przedsiębiorstw wykonawczych. Propozycja konsorcjum PPMT i Transkol, wybrana w maju br. jako najkorzystniejsza, zmieściła się z wyraźnym zapasem w budżecie PLK wynoszącym 570,4 mln zł brutto na zakres podstawowy zamówienia.
Przypomnijmy, że pierwszy kontrakt kolejowy Grupa Mirbud pozyskała w lipcu 2025 r.
Autor: Damian Malesza
Fot. MIRBUD
Zobacz również: