W warszawskim Hotelu Arche Puławska Residence trwa dziś konferencja poświęcona praktycznym aspektom prowadzenia inwestycji infrastrukturalnych i taborowych na polskiej kolei. Wydarzenie gromadzi przedstawicieli zamawiających, generalnych wykonawców, podwykonawców oraz dostawców rozwiązań wspierających branżę. Tematyka obejmuje plany inwestycyjne, procedury przetargowe, spory przed Krajową Izbą Odwoławczą (KIO), kwestie gwarancyjne i ubezpieczeniowe, a także wyzwania projektowe, środowiskowe i prawne towarzyszące realizacji kontraktów kolejowych. Organizatorem kongresu jest Adventure Consulting, a patronat medialny sprawuje Sektor Kolejowy.
Program DPP i praktyka inwestycyjna
Poranną część kongresu otworzyła prezentacja programu inwestycyjnego PKP – Dworce Przyjazne Pasażerom. Dyrektor projektu Albert Sienkiewicz z Biura Finansowania Inwestycji i Projektów UE w PKP przedstawił założenia i dotychczasowe osiągnięcia programu, który zakłada realizację 183 inwestycji w 181 dworcach. Obiekty podzielono na cztery grupy w zależności od skali prac – wyodrębniono komponenty: inwestycyjny, efektywnościowy, remontowy i turystyczny. Na finansowanie programu spółka zagwarantowała co najmniej 1,4 mld zł netto.
Równolegle kontynuowanych jest blisko 30 zadań z Programu Inwestycji Dworcowych z lat 2016-2023 oraz realizowany jest projekt Dworce dla Samorządów, oparty na współpracy i współfinansowaniu ze strony jednostek samorządu terytorialnego. Z kolei dyrektor Piotr Szaliński z Sat-System omówił praktyczne doświadczenia z realizacji inwestycji teletechnicznych w infrastrukturze kolejowej, ze szczególnym uwzględnieniem dworców.
Odrębny blok tematyczny poświęcono gwarancjom finansowym i ryzyku ubezpieczeniowemu przy realizacji kontraktów kolejowych. W centrum uwagi znalazły się uwarunkowania stosowania gwarancji ubezpieczeniowych i bankowych – w tym wymogi stawiane przez Polskie Linie Kolejowe (PLK) – a także możliwości ograniczenia ryzyka po stronie wykonawców, które przybliżył Bartosz Tokarski, lider praktyki finansowej i zastępca dyrektora Biura Ubezpieczeń Klientów Strategicznych w EIB.
Dyskusję o zabezpieczeniach rozszerzono następnie na specyfikę inwestycji taborowych. Patrycja Reglińska, zastępca dyrektora Biura Ubezpieczeń Korporacyjnych w Ergo Hestia, omówiła zarządzanie ryzykiem ubezpieczeniowym pojazdów na każdym etapie ich cyklu życia – od zakupu, przez eksploatację, po utrzymanie. Poranne obrady zamknęła prelekcja dr. Jana Siudeckiego (counsel w kancelarii Hanton), poświęcona obowiązkom właścicieli, dysponentów i podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie taboru.
Prawo, waloryzacja i bezpieczeństwo – co jeszcze w programie?
Popołudniowa część kongresu koncentruje się na wymiarze prawnym inwestycji kolejowych – od uwarunkowań postępowań przetargowych i odwołań do KIO, przez kary umowne w kontraktach o roboty budowlane i dostawy, po roszczenia terminowe, finansowe, roboty dodatkowe oraz spory dotyczące zmian technologii i cen. Tematykę przybliżą prawnicy-praktycy rynku kolejowego: mecenas Adam Krukowski, radca prawny z kancelarii Elżanowski i Partnerzy, mecenas Michał Siembab, partner w GKR Legal, oraz mecenas Magdalena Kotowicz, adwokat w kancelarii Hanton, która podejmie m.in. temat strukturalnej słabości pozycji wykonawcy w systemie zamówień kolejowych.
Dalszą część programu wypełnią sesje poświęcone waloryzacji umów wykonawczych, administrowaniu kontraktem oraz bezpieczeństwu prowadzenia prac torowych przy czynnym ruchu kolejowym.
Autor: Damian Malesza
Fot. Adventure Consulting
Zobacz również: