PORR z powodzeniem przeprowadził próbę obciążeniową suwnicy o udźwigu 450 ton, znajdującej się na placu budowy komory startowej Retkinia – utrzymała ona ok. 500 ton (to 110% jej nominalnej nośności). Pozytywny wynik testu potwierdził gotowość do montażu automatycznej tarczy TBM (ang. Tunnel Boring Machine), która wydrąży tunel Kolei Dużych Prędkości (KDP) pod Łodzią.
Gigantyczne balony z wodą sprawdzianem wytrzymałości
Do przeprowadzenia próby posłużyły ogromne balony wypełnione wodą, dzięki którym odwzorowano warunki maksymalnego obciążenia roboczego. Tego typu procedura stanowi standardowy element odbioru technicznego dźwigów w Unii Europejskiej (UE) i realizowana jest pod nadzorem Urzędu Dozoru Technicznego (UDT).
Kluczowym zadaniem suwnicy będzie opuszczenie do wnętrza komory startowej najcięższego elementu maszyny TBM – głowicy tnącej o masie ok. 420 ton. Element ten zostanie najpierw zmontowany na powierzchni placu budowy, a następnie opuszczony w całości.
Tunel KDP ma być gotowy w 2029 r.
Łódzki tunel KDP osiągnie ok. 4,6 km długości przy średnicy ok. 14 m i będzie najdłuższym oraz najszerszym kolejowym obiektem tunelowym drążonym jednym odcinkiem w Polsce. W jego wnętrzu znajdą się 2 tory przystosowane do obsługi pociągów z prędkością na poziomie 160 km/h. Zgodnie z harmonogramem tarcza TBM rozpocznie drążenie na Retkini w I kw. 2027 r. i dotrze do komory odbiorczej na wysokości Łodzi Fabrycznej w 2028 r. Prace wykończeniowe wraz z testami bezpieczeństwa potrwają do 2029 r., kiedy zaplanowano odbiory.
Tunel powstaje w ramach programu inwestycyjnego Port Polska realizowanego przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny (CPK) jako element linii „Y” łączącej Warszawę i nowe lotnisko z Łodzią, a następnie z Wrocławiem i Poznaniem. Pociągi na trasie osiągną prędkość do 350 km/h – podróż z Warszawy do Łodzi zajmie ok. 40 min, a na nowe lotnisko ok. 15 min.
Zgodnie z planem budowa odcinka Warszawa – Łódź ma zostać sfinalizowana w 2032 r., a połączenia do Wrocławia i Poznania mają być gotowe 3 lata później.
Autor: Damian Malesza
Fot. CPK
Zobacz również: