Budimex przystąpił do przebudowy zabytkowego dworca kolejowego w Grudziądzu, realizując zlecenie Polskich Kolei Państwowych (PKP SA) w formule „projektuj i buduj”. Wartość kontraktu sięga 76,3 mln zł brutto, a gotowy obiekt ma powitać pasażerów w połowie 2028 r. Modernizacja ma zachować historyczny charakter budynku, zapewniając przy tym nowoczesny standard obsługi pasażerów.
Modernizacja dworca w Grudziądzu to projekt wymagający połączenia doświadczenia inżynieryjnego z dużą wrażliwością na wartość historycznej architektury. Naszym celem jest stworzenie przestrzeni, która przez kolejne dekady będzie dobrze służyć mieszkańcom i podróżnym, zachowując jednocześnie tożsamość jednego z najbardziej charakterystycznych budynków miasta. Takie inwestycje pokazują, że nowoczesna infrastruktura może harmonijnie współistnieć z dziedzictwem architektonicznym – powiedział Janusz Zwolenkiewicz, kierownik kontraktu w Budimeksie.
Zabytkowy obiekt pod konserwatorską opieką
Budynek grudziądzkiego dworca trafił do rejestru zabytków w 2021 r. jako przykład powojennego modernizmu. Zakres prac obejmie m.in. kompleksową wymianę fasady wraz z elementami konstrukcyjnymi i stolarką okienno-drzwiową, remont dachu połączony z montażem paneli fotowoltaicznych oraz docieplenie całego gmachu, a wnętrza przejdą całkowitą przebudowę. Wykonawca zachowa i odtworzy najcenniejsze elementy historyczne – m.in. okładziny kamienne, elementy metaloplastyki oraz oryginalne detale architektury. Dostępność obiektu poprawią nowa winda, pochylnie i toalety dostępne dla osób z niepełnosprawnościami. Podczas realizacji inwestycji podróżni będą mogli korzystać z dworca tymczasowego.
Nowy standard obsługi podróżnych
Po oddaniu dworca do użytku pasażerowie skorzystają z nowoczesnego holu głównego z poczekalnią, kasami biletowymi oraz lokalami usługowo-gastronomicznymi, wyposażonego dodatkowo w system dynamicznej informacji pasażerskiej (SDIP). Obiekt zyska także biletomat, infokioski, stacje do ładowania urządzeń mobilnych i ogólnodostępną sieć Wi-Fi. Zmieni się również otoczenie budynku – powstaną nowe ciągi piesze, miejsca parkingowe i tereny zielone, stanowiące zalążek przyszłego węzła przesiadkowego. Warto odnotować, że kondygnację podziemną zaprojektowano z myślą o pełnieniu funkcji ukrycia dla ludności w kategorii U-1.
Autor: Damian Malesza
Fot. PKP SA
Zobacz również: