Narodowy przewoźnik ogłosił najkorzystniejszą ofertę w przetargu na dostawę 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) o prędkości do 200 km/h. Zwycięzcą została spółka Alstom Polska. Tym samym produkcja pociągów odbędzie się w fabryce w Chorzowie. Kontrakt obejmuje także możliwość dokupienia kolejnych 30 składów w ramach tzw. prawa opcji.
Alstom Polska złożył ofertę wartą 4,11 mld zł netto za 42 pojazdy, podczas gdy Stadler Polska wycenił swoje składy na 3,99 mld zł netto. Jednak po uwzględnieniu kosztów 30-letniego utrzymania pierwsza propozycja okazała się korzystniejsza kosztowo – łącznie 6,89 mld zł wobec 7,26 mld zł u konkurenta.
Kryteria oceny ofert w przetargu:
- cena (70 pkt.) = cena pojazdu (45 pkt.) + cena utrzymania pojazdu (25 pkt.)
- współczynnik efektywności kosztowej (28 pkt.)
- termin dostawy pojazdów (2 pkt.)
Tym samym propozycja złożona przez Alstom Polska uzyskała łącznie 95,24 pkt, a przez Stadler Polska 94,91 pkt. Kluczowe okazały się 2 punkty za termin dostawy pociągów.
Decyzja o wyborze Alstomu oznacza, że nowe pojazdy powstaną w zakładzie w Chorzowie, którego historia sięga 1864 r. Francuska Grupa już produkuje tam pociągi piętrowe dla europejskich kolei, zatrudniając polskich pracowników.
PKP Intercity podkreśla, że zamówienie wpisuje się w strategię wspierania polskiego przemysłu kolejowego. Obecnie prawie 900 wagonów, lokomotyw i zespołów trakcyjnych powstaje lub jest modernizowanych w krajowych zakładach w Bydgoszczy, Mińsku Mazowieckim, Nowym Sączu, Poznaniu czy Opolu.
Szybkie i pojemne składy na popularne trasy
Nowe piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) będą obsługiwać popularne trasy krajowe z Warszawy do Gdańska, Łodzi, Olsztyna, Wrocławia, Krakowa, Białegostoku czy Terespola. Pierwsi pasażerowie wsiądą do nich blisko 3,5 roku.
Każdy skład pomieści minimum 480 pasażerów w dwóch klasach. Wyposażenie obejmuje wysuwane fotele z indywidualnymi stolikami, WiFi, gniazdka elektryczne i złącza USB oraz klimatyzację. Pojazdy otrzymają strefę ciszy, przestrzeń dla dzieci, miejsca na rowery i duże bagaże oraz pełne dostosowanie dla osób z niepełnosprawnościami.
Składy będą gotowe do eksploatacji także na czeskiej sieci kolejowej. Bezpieczeństwo zapewni system ETCS poziomu 1 i 2, diagnostyka pokładowa oraz monitoring wewnętrzny i zewnętrzny.
Autor: Damian Malesza
Fot. PKP Intercity
Zobacz również: