Narodowy przewoźnik poszukuje wykonawcy modernizacji białostockiej bocznicy kolejowej. Oferty można składać do 27 marca 2026 r., a o wyborze zadecydują cena oraz czas realizacji. Dotychczasowy teren postojowy ma przekształcić się w nowoczesne zaplecze utrzymaniowe, gdzie wagony będą przygotowywane do tras niezależnie od warunków atmosferycznych. Spółka przewiduje, że prace potrwają 1,5 roku od momentu zawarcia kontraktu. Inwestycja ma skrócić czas obsługiwania składów, poprawić punktualność połączeń, zwiększyć komfort podróży i zapewnić lepsze warunki pracy dla personelu technicznego.
Hala serwisowa i układu torowego
Kluczowym punktem inwestycji będzie hala przeglądowo-naprawcza o długości blisko 60 m. Znajdzie się w niej tor obsługowy z 30-metrowym kanałem rewizyjnym, umożliwiającym prace od spodu pojazdów. Obiekt przystosowany zostanie do montażu czterech podnośników śrubowych. Wewnątrz powstaną pomosty inspekcyjne, stanowiska spawalnicze i warsztatowe, instalacje zasilające urządzenia serwisowe, instalacja doprowadzająca sprężone powietrze, wyciągi poprawiające warunki pracy oraz punkt uzupełniania wody w wagonach. Dzięki temu na miejscu możliwe będzie wykonywanie przeglądów, usuwanie typowych usterek oraz bieżąca obsługa techniczna taboru.
Projekt obejmuje również przebudowę układu torowego – powstanie ok. 1,4 km nowych torów, co pozwoli pomieścić ponad 50 wagonów jednocześnie i zwiększy elastyczność obsługi składów. Całość uzupełni infrastruktura towarzysząca: oświetlenie, zasilanie, kanalizacja, odwodnienie, systemy przeciwpożarowe i zabezpieczeń BHP, monitoring, sieć łączności oraz kontrola dostępu z ogrodzeniem terenu.
Ekologia i oszczędność energii
Przewoźnik kładzie nacisk na rozwiązania proekologiczne. Zaplanowano uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej wraz z podczyszczaniem wód opadowych i technologicznych (w miejscach, które tego wymagają). Energooszczędne oświetlenie oraz automatyka sterowania mają ograniczyć zużycie prądu. Rozważana jest także budowa instalacji fotowoltaicznej, która pokryłaby część zapotrzebowania obiektu na energię elektryczną i obniżyła koszty jego eksploatacji.
Miliardowy program modernizacji infrastruktury PKP Intercity
Białystok to element szerszego programu unowocześniania zaplecza technicznego spółki. W latach 2025-2030 PKP Intercity zamierza przeznaczyć blisko 3,4 mld zł na tego typu przedsięwzięcia, dostosowując infrastrukturę do sprawniejszej obsługi rosnącej floty pojazdów.
W 2026 r. zakończona ma zostać przebudowa bocznicy w Przemyślu, kontynuowane będą prace przy lokomotywowni w Warszawie i halach w Krakowie. Ogłoszone zostaną również przetargi na rozbudowę bocznicy w Lublinie, przebudowę obiektów w Gdyni oraz budowę Warsztatu Utrzymania Taboru (WUT) dla składów piętrowych i pociągów dużych prędkości w stolicy. W styczniu br. zlecono wykonanie myjni na warszawskim Grochowie i opracowanie dokumentacji projektowej dla bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska.
Fot. PKP Intercity
Zobacz również:
