Polskie Koleje Państwowe (PKP SA) zawarły umowę na opracowanie projektu przebudowy dworca w Lublińcu (woj. śląskie). Obiekt ma stać się w pełni dostępny dla podróżnych, a na jego ścianach pozostaną mozaiki Jana Nowaka z lat 70. Finalizację inwestycji zaplanowano na koniec 2029 r.
Dokumentację, na której oprą się późniejsze roboty budowlane, przygotuje firma ALLPLAN. Po zamknięciu etapu projektowego PKP SA wyłonią w przetargu wykonawców tych prac – zgodnie z założeniami postępowanie powinno zostać ogłoszone w pierwszej połowie 2028 r.
Poprawa estetyki budynku to tylko jeden z celów przebudowy – ważniejszy ma być komfort osób korzystających w Lublińcu z pociągów regionalnych i dalekobieżnych. Rozbiórka obejmie fragment części administracyjnej, tak aby powierzchnia obiektu odpowiadała dzisiejszym potrzebom pasażerów. Na części, która pozostanie, zaprojektowany zostanie zielony dach. Prace na zewnątrz dopełnią wymiana stolarki okiennej i renowacja elewacji.
Województwo śląskie to ważny punkt na transportowej mapie Polski, charakteryzujący się intensywnym ruchem pasażerskim. Nasze inwestycje mają charakter kompleksowy – modernizujemy nie tylko linie kolejowe, ale też infrastrukturę stacyjną. Przebudowa dworca w Lublińcu, łączącego ruch regionalny z dalekobieżnym, to kolejny element budowy spójnej i dostępnej kolei – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik Rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK).
Dworzec bez barier i z ocalonymi mozaikami
Priorytetem projektu jest likwidacja barier architektonicznych. Z dworca mają bez trudu korzystać osoby z niepełnosprawnościami, rodzice z dziećmi i podróżni z większym bagażem, a niewidomym i niedowidzącym poruszanie się ułatwią m.in. ścieżki prowadzące, dotykowe plany oraz oznaczenia w alfabecie Braille’a. Budynek otrzyma również systemy monitoringu i bezpieczeństwa, a także rozwiązania proekologiczne.
We wnętrzu zaplanowano poczekalnię i ogólnodostępne toalety. Powstanie też lokal komercyjny dostępny od strony holu, z opcją wejścia także z zewnątrz. Konserwacji zostaną poddane dwie duże mozaiki ścienne Jana Nowaka z lat 70., przedstawiające ptaki w locie obok stylizowanych wskaźników kolejowych i semaforów.
Modernistyczne dziedzictwo dworca
Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP SA ds. rozwoju i inwestycji, podkreśla, że inwestycja odpowiada na potrzeby pasażerów kolei regionalnej i dalekobieżnej, a optymalizacja kubatury budynku i zielony dach to rozwiązania efektywne energetycznie i przyjazne środowisku. Jak dodaje, oprócz dostosowania budynku do współczesnych standardów uda się ocalić lokalne dziedzictwo – modernistyczne mozaiki Jana Nowaka, którego nazywa wybitnym śląskim artystą.
Dzięki inwestycji dworzec odzyska swój dawny blask – zapowiada.
Pierwotny dworzec w Lublińcu powstał w 1884 r. (według projektu z 1882 r.) przy budowie linii kolejowej Kluczbork – Tarnowskie Góry. Do dziś przetrwały z niego jedynie fundamenty oraz fragmenty piwnic. Całkowitą przebudowę rozpoczęto w połowie lat 60. XX w., a zakończono ok. 1973 r. Nowy gmach zaprojektował w modnej wówczas stylistyce modernizmu architekt Karol Fojcik, autor projektów dworców w Zabrzu, Chorzowie Mieście, Pyskowicach Mieście, Gorzowie Chrzanowskim, Czerwionce Dębieńsko, Katowicach Ligocie i Katowicach Załężu.
Autor: Damian Malesza
Fot. PKP SA
Zobacz również: