Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) zawarł z Baltic Hub Container Terminal trzydziestoletni kontrakt na najem terenu Deepwater – ponad 26-hektarowego obszaru położonego w głębokowodnej części portu. W postępowaniu przetargowym wpłynęła jedna oferta, złożona przez Baltic Hub. Porozumienie przedwstępne obie strony podpisały 30 grudnia 2025 r., a do finalizacji kontraktu przyrzeczonego doszło po skompletowaniu niezbędnych zgód administracyjnych i korporacyjnych.
Kolej w centrum nowej inwestycji
Docelowo na dzierżawionym obszarze powstanie intermodalny hub przeładunkowy, który rozszerzy potencjał operacyjny Baltic Hub – zarówno w zakresie obsługi jednostek morskich, jak i połączeń lądowych. Wśród kluczowych elementów inwestycji Baltic Hub przewiduje budowę drugiej bocznicy kolejowej – siedmiotorowej, przystosowanej do przyjmowania składów o długości 750 m. Oprócz rozbudowy zaplecza kolejowego na terenie Deepwater powstaną nowe place składowe na kontenery. Prace będą prowadzone etapami.
Inwestycja wpisuje się w trend przenoszenia ładunków z dróg na tory – transport kolejowy staje się dla armatorów i operatorów logistycznych preferowanym rozwiązaniem ze względu na niższą emisyjność. Jan Van Mossevelde, dyrektor zarządzający Baltic Hub, wskazał, że rozbudowa terminalu kolejowego i zwiększenie pojemności placów składowych to realizacja strategii Grupy PSA „Node to Network”. Jej celem jest wzmocnienie połączeń z zapleczem lądowym, zwiększenie wolumenu kontenerów przewożonych koleją i ograniczenie zależności od transportu drogowego, a w konsekwencji – redukcja emisji w łańcuchach dostaw.
Z kolei Dorota Pyć, prezes zarządu ZMPG, podkreśliła strategiczne znaczenie umowy dla pozycji Portu Gdańsk. Bezpośrednie serwisy łączące Gdańsk z Azją pozwalają na dalsze umacnianie konkurencyjności portu wobec innych ośrodków europejskich obsługujących rynki Europy Środkowo-Wschodniej – w tym kierunki czeski, słowacki i ukraiński. Liderka ZMPG zwróciła również uwagę, że przenoszenie ładunków z dróg na kolej wpisuje się w politykę zrównoważonego rozwoju i buduje bardziej stabilne i przyjazne środowisku łańcuchy dostaw.
Rozbudowana infrastruktura dostępowa
Dla terenu Deepwater wydano pozwolenie na budowę, które obejmuje zarówno infrastrukturę lądową – układ torowy, sieć drogową z parkingami oraz zaplecze do składowania oraz przeładunku – jak i obiekty hydrotechniczne służące cumowaniu statków. Przeznaczenie nieruchomości w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego to zabudowa produkcyjno-usługowa.
Dostępność transportowa tego obszaru znacząco poprawiła się w ostatnich latach dzięki kilku dużym inwestycjom. ZMPG przeprowadził modernizację układu drogowo-kolejowego w Porcie Północnym, w ramach której powstało lub zostało przebudowanych łącznie 7,2 km dróg i 10 km torów – w tym tor dojazdowy prowadzący bezpośrednio do terenu Deepwater. Równolegle Polskie Linie Kolejowe (PLK) zrealizowały projekt usprawnienia połączeń kolejowych z portem, obejmujący odnowienie ponad 70 km torów i przebudowę 13 przejazdów kolejowo-drogowych.
Dostęp od strony morza poprawił natomiast Urząd Morski w Gdyni – tor podejściowy został poszerzony i pogłębiony do 18 m. Nowa obrotnica umożliwia dwukierunkowy ruch jednostek – również tych o większych parametrach, które dotąd musiały oczekiwać na zwolnienie toru wodnego. Całość infrastruktury morskiej dopełniają ukończone falochrony zewnętrzne, stanowiące fundament funkcjonowania terminali w głębokowodnej części Portu Gdańsk.
Autor: Damian Malesza
Fot. ZPMG
Zobacz również: