W 2025 r. najwięcej pasażerów wybrało, podobnie jak i w 2024 r., trasę Gdańsk – Gdynia. Z tego połączenia skorzystało w ciągu roku 6,67 mln osób, czyli średnio 18,29 tys. dziennie. Kolejne miejsca na podium zajmują trasy Warszawa – Siedlce i Warszawa – Kraków. Czy któraś z nich brzmi jak plan na najbliższy weekend?
W 2025 r. w Polsce było 18 tras, na których podróżowało ponad milion pasażerów, a także 2, na których do miliona zabrakło naprawdę niewiele. Trasa Gdańsk – Gdynia jest bezapelacyjnym zwycięzcą w rankingu najpopularniejszych relacji kolejowych w 2025 r. Wybrało ją w ciągu roku 6,67 mln pasażerów (w 2024 r. było ich 5,42 mln) – średnio 18,29 tys. dziennie. Drugie miejsce zajęła trasa Warszawa Siedlce (3,8 mln pasażerów), a trzecie miejsce Warszawa – Kraków.
W porównaniu z 2024 r. mamy na liście najpopularniejszych tras pewne przetasowania. Trasa Warszawa – Pruszków, która w 2024 r. spadła na 8. pozycję, wróciła na 6. miejsce (zajmowała je w 2023 r.). Na 4. pozycji znalazła się trasa Warszawa – Skierniewice (numer 3 w zestawieniu z 2024 r.). Wyprzedziło ją połączenie Warszawa – Kraków. Spadki popularności zaliczyły 2 trasy, które w 2024 r. miały wynik powyżej 1 mln pasażerów: relacje Legnica – Wrocław i Katowice – Tychy zeszły rok zakończyły z wynikiem 0,99 mln podróżnych.
Najpopularniejsze relacje według łącznej liczby pasażerów w 2025 r.
| relacja | liczba pasażerów w 2025 | udział procentowy sprzedaży biletów | Relacyjny wskaźnik wykorzystania kolei | ||
|---|---|---|---|---|---|
| mln | średnia dzienna (tys.) | jednorazowe | okresowe | ||
| Gdańsk – Gdynia | 6,67 | 18,29 | – | – | 9,2 |
| Warszawa – Siedlce | 3,8 | 10,42 | 34% | 66% | 2 |
| Warszawa – Kraków | – | – | 100% | 0% | – |
| Warszawa – Skierniewice | 3,02 | 8,28 | 24% | 76% | 1,6 |
| Warszawa – Łódź | 2,94 | 8,04 | 80% | 20% | 1,2 |
| Warszawa – Pruszków | 2,18 | 5,98 | 79% | 21% | 1,1 |
| Warszawa – Gdańsk | 2 | 5,49 | 100% | 0% | 0,9 |
| Warszawa – Radom | 1,99 | 5,45 | 49% | 51% | 1 |
| Warszawa – Poznań | – | – | 100% | 0% | – |
| Łódź – Zgierz | 1,52 | 4,18 | 40% | 60% | 2,2 |
| Wrocław – Poznań | 1,45 | 3,97 | 91% | 9% | 1,2 |
| Kraków – Tarnów | 1,41 | 3,87 | 71% | 29% | 1,5 |
| Warszawa – Wrocław | – | – | 100% | 0% | – |
| Gdańsk – Tczew | 1,34 | 3,66 | 46% | 54% | 2,4 |
| Warszawa – Lublin | 1,32 | 3,62 | 98% | 2% | 0,6 |
| Warszawa – Białystok | – | – | 96% | 4% | – |
| Warszawa – Legionowo | 1,3 | 3,56 | 43% | 57% | 0,7 |
| Gliwice – Katowice | 1,04 | 2,85 | 65% | 35% | 2,3 |
| Legnica – Wrocław | 0,99 | 2,71 | 78% | 22% | 1,3 |
| Katowice – Tychy | 0,99 | 2,71 | 60% | 40% | 2,5 |
Zestawienie uwzględnia miasta powyżej 50 tys. mieszkańców. Dane, gdzie nie jest wskazana liczba pasażerów i pozostałych zmiennych, objęte były tajemnicą przedsiębiorstwa. W relacjach tych 100% lub blisko 100% udziałów w rynku ma jedna spółka – PKP Intercity.
Źródło: PKP Intercity
Fot. Koleje Dolnośląskie – zdjęcie poglądowe
Zobacz również: