Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zyska 20 nowych tramwajów współfinansowanych ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Tramwaje Śląskie zawarły z Centrum Unijnych Projektów Transportowych umowę na dofinansowanie tej inwestycji kwotą 136 mln zł. Realizacja zamówienia jest już w toku – spółka deklaruje, że do końca sierpnia komplet pojazdów wejdzie do regularnej eksploatacji na sieci GZM.
Moderusy Beta i Twisty – po 10 jednostek każdego typu
Połowę dostawy stanowią jednoczłonowe, częściowo niskopodłogowe wagony Moderus Beta MF30 AC BD. Ich kluczową cechą jest dwukierunkowość – kabina motorniczego po każdej stronie oraz drzwi rozmieszczone obustronnie eliminują potrzebę manewrowania na pętlach. W praktyce przekłada się to na większą swobodę przy organizowaniu ruchu w okresach prac infrastrukturalnych i w razie zakłóceń. Wnętrza wyposażono w klimatyzację, monitoring, informację pasażerską, Wi-Fi oraz złącza do zasilania urządzeń mobilnych, a oświetlenie reaguje automatycznie na warunki zewnętrzne. Podróżnym z niepełnosprawnościami udostępniono platformy rozkładane manualnie, zamontowane w strefie drzwi dwustrumieniowych. Zastosowano napęd na prąd przemienny z funkcją rekuperacji – pojazd odzyskuje energię elektryczną w trakcie hamowania elektrodynamicznego.
Pozostałe 10 wagonów to trójczłonowe, w pełni niskopodłogowe tramwaje PESA Twist 2017N-10 – typ dobrze już rozpoznawalny wśród podróżnych GZM. Pierwszy egzemplarz tej serii trafił do regularnej służby 25 czerwca 2026 r. pod nazwą „Banek”. Twisty dysponują klimatyzacją, informacją pasażerską w formie komunikatów głosowych i wizualnych, siecią Wi-Fi oraz gniazdami USB. Przestrzeń pasażerską zaprojektowano z myślą o osobach na wózkach i rodzinach z dziećmi, wydzielając dla nich dedykowane strefy. Układ napędowy – analogicznie do Moderusów – pozwala na odzysk energii w procesie hamowania.
Modernizacja taboru z unijnym wsparciem
Dostarczane wagony stopniowo zastąpią pojazdy o najwyższym stopniu zużycia. Krzysztof Mikuła, prezes zarządu Tramwajów Śląskich, wskazuje, że pozyskanie środków z KPO potwierdza konsekwencję spółki w procesie odbudowy i porządkowania jej struktur, a nowoczesny tabor ma służyć mieszkańcom regionu w perspektywie kilku najbliższych dekad. Przewoźnik traktuje tę inwestycję jako element szerszego planu rozbudowy potencjału komunikacji szynowej w GZM, którego deklarowanymi celami są wzrost atrakcyjności transportu publicznego, lepsza dostępność i redukcja obciążeń środowiskowych generowanych przez sektor transportowy.
Autor: Damian Malesza
Fot. Tramwaje Śląskie
Zobacz również: