Polskie Linie Kolejowe (PLK) poszukują wykonawcy dokumentacji projektowej dotyczącej wyniesienia odcinka linii Wrocław – Sobótka – Świdnica na wiadukt w ciągu towarowej obwodnicy Wrocławia (TOW). Szacunkowa wartość prac przekracza 60 mln zł – ok. 20 mln zł z tej kwoty pokryje Miasto Wrocław. Przeniesienie ruchu pociągów na nową konstrukcję zaplanowano do końca 2029 r.
Wyniesienie linii kolejowej nad ul. Bardzką to pierwszy element większych zmian, które planujemy we Wrocławskim Węźle Kolejowym. Zaczynamy od tego miejsca wcześniej, aby skoordynować nasze działania z planami miasta dotyczącymi budowy tramwaju na Jagodno. Jednocześnie przygotowujemy się do kompleksowej przebudowy węzła, która zwiększy jego przepustowość i pozwoli sprostać rosnącemu ruchowi pociągów, a w przyszłości także włączeniu kolei dużych prędkości. Liczymy na dobrą współpracę z miastem zarówno na etapie projektowania, jak i późniejszej realizacji inwestycji – podkreślał Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PLK.
Nowa przeprawa i tramwaj na Jagodno
Przetarg na opracowanie dokumentacji ogłoszono w sierpniu. Powstanie wiaduktu na ul. Bardzkiej pozwoli zlikwidować kolizję torów z układem drogowym i – co istotne z perspektywy mieszkańców południowych osiedli – otworzy drogę do budowy linii tramwajowej na Jagodno. Dotychczasowy styk ruchu kolejowego z drogowym w tym rejonie stanowił barierę zarówno dla płynności komunikacji miejskiej, jak i dla rozwoju sieci tramwajowej. Skrzyżowanie bezkolizyjne poprawi także bezpieczeństwo i płynność ruchu w tej części miasta.
Oprócz samego wiaduktu PLK planują przebudowę układu torowego w jego otoczeniu, co przełoży się na większe możliwości prowadzenia ruchu na obwodnicy towarowej. Krajowy zarządca infrastruktury kolejowej traktuje to zadanie jako pierwszy etap na drodze do kompleksowej przebudowy Wrocławskiego Węzła Kolejowego (WrWK) i rozbudowy obwodnicy towarowej – docelowo ma ona zyskać znacznie większą przepustowość i odgrywać istotną rolę również w ruchu pasażerskim.
PLK zakładają równoległe prowadzenie części prac projektowych i administracyjnych, by skrócić czas od dokumentacji do budowy. Na ostateczny termin wpływ będą miały postępowania administracyjne – nie można też wykluczyć, że właściwe organy zlecą przeprowadzenie dodatkowych analiz. Gotowość do współfinansowania i wsparcia organizacyjnego inwestycji zadeklarowała Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia.
Węzeł wrocławski – kolejne elementy układanki
Równolegle PLK analizują oferty w przetargu na przebudowę odcinka Psie Pole – Sołtysowice na linii do Oleśnicy. Projekt realizowany w ramach programu FENiKS ma zwiększyć przepustowość na kierunkach oleśnickim i trzebnickim, umożliwiając uruchomienie dodatkowych połączeń aglomeracyjnych.
Ponownie czynna stanie się także stacja Wrocław Świebodzki. W ramach programu Kolej+ w 2029 r. wyruszą z niej pociągi w kierunku Wołowa i Kątów Wrocławskich. Docelowo – po przebudowie węzła Grabiszyn – obsłuży ona również połączenia w kierunku Trzebnicy, Rawicza i Oleśnicy, awansując z obiektu o charakterze aglomeracyjnym na stację międzyregionalną. Świebodzki będzie też pełnić kluczową funkcję w trakcie samej przebudowy WrWK.
Przetarg na dokumentację projektową dla przebudowy węzła wrocławskiego PLK planują ogłosić do końca br. W zakresie robót przewidziano m.in. dodanie czwartego toru do estakady nad ul. Grabiszyńską, przebudowę węzła Grabiszyn wraz z układami torowymi na kierunkach od Międzylesia, Opola i Sobótki – tak by zapewnić bezkolizyjne dojazdy do stacji Wrocław Główny. Do węzła włączona zostanie też linia Kolei Dużych Prędkości (KDP) w rejonie Siechnic, a odcinki od Siechnic i Świętej Katarzyny do Wrocławia zyskają rozbudowaną infrastrukturę. Całość prac PLK zamierzają sfinalizować do 2035 r. – pod warunkiem zapewnienia finansowania.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: