Od wczoraj w warszawskiej dzielnicy Wesoła obowiązuje zmieniona organizacja ruchu. Polskie Linie Kolejowe zamknęły dotychczasowy przejazd kolejowo-drogowy w ciągu ul. 1 Praskiego Pułku WP i uruchomiły tymczasową przeprawę przy ul. Żółkiewskiego. To początek prac nad bezkolizyjnym tunelem drogowym pod linią kolejową, którego budowa pochłonie ok. 93,5 mln zł brutto. Połowę kolejowej części zadania pokryją środki unijne z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).
Zmiany weszły w życie w piątkowy wieczór. Do czasu oddania tunelu do eksploatacji kierowcy nie wrócą już na dawny przejazd. Nowa przeprawa powstała pomiędzy przystankiem Wola Grzybowska a stacją Warszawa Wesoła. W rejonie ronda Kleibera funkcjonuje bajpas obsługujący ruch w stronę Sulejówka i Rembertowa. Skrzyżowanie ul. Okuniewskiej z 1 Praskiego Pułku WP zostało zamknięte, a ul. Bartosza Głowackiego utraciła połączenie z tym ostatnim ciągiem. Wprowadzono zakazy parkowania na ulicach: Głowackiego, Żółkiewskiego oraz Chodkiewicza. Piesi przedostaną się na drugą stronę torów obok parkingu przy stacji Warszawa Wesoła, a na ul. Głowackiego – w okolicy ul. Miłej – wyznaczono tymczasową pętlę autobusową.
Co dalej? Tunel, bajpas, peron wyspowy
Wprowadzona organizacja otwiera drogę do robót podstawowych: przebudowy infrastruktury podziemnej, rozbiórki nawierzchni i wykonania samej konstrukcji obiektu. W kolejnym etapie konsorcjum wykonawcze – firmy Warbud i Eurovia – postawi kolejowy bajpas oraz tymczasowy peron wyspowy po północnej stronie torów, w kierunku Rembertowa. Docelowy tunel będzie miał ok. 180 m długości i pomieści dwa pasy ruchu, a wzdłuż jezdni przewidziano chodnik oraz drogę rowerową. Z ciągu pieszo-rowerowego prowadzić będą wyjścia bezpośrednio na perony przystanku Warszawa Wesoła i sąsiedni przystanek autobusowy; dostęp dla osób o ograniczonej mobilności zapewnią windy. Wraz z tunelem przebudowany zostanie pobliski układ drogowy – ul. Okuniewska i ul. Bartosza Głowackiego.
Zakończenie inwestycji zaplanowano na 2027 r. Zadanie realizowane jest w ramach projektu PLK „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – etap IIb – część wiaduktowa”, którego celem jest eliminacja przejazdów w poziomie szyn.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: