Polskie Linie Kolejowe (PLK) prowadzą jedną z największych inwestycji kolejowych w północnej Polsce – przebudowę linii kolejowej nr 201 na odcinku Maksymilianowo – Gdynia Główna. Trasa łączy woj. pomorskie z woj. kujawsko-pomorskim i zapewnia dostęp do portu morskiego w Gdyni. Przedsięwzięcie warte 3 mld zł brutto zakłada budowę drugiego toru między Kościerzyną a Trójmiastem, elektryfikację, nowe perony oraz dziesiątki obiektów inżynieryjnych. W czerwcu br. pociągi wróciły na linię kolejową nr 214 między Somoninem a Kartuzami po ponad dwudziestoletniej przerwie, a w grudniu planowane jest wznowienie ruchu na odcinku Somonino – Gdańsk Osowa.
Pierwszy tor w grudniu, drugi w 2027 r.
Między Kościerzyną a Somoninem, na 27 kilometrach, trwa budowa podtorza pod dwutorową linię. Do wzmocnienia gruntu wykorzystano dotąd 102 km kolumn betonowych, a przy formowaniu nasypów przetransportowano 0,5 mln m3 ziemi – prace wzmocnieniowe mają się zakończyć do końca br. Na stacjach i przystankach Kościerzyna, Skorzewo, Gołubie Kaszubskie, Sławki oraz Somonino budowane są perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Wraz z powrotem pociągów na linię kolejową nr 214 udostępniony został też nowy przystanek Somonino Bernardyno.
Na 28-kilometrowym odcinku Somonino – Gdańsk Osowa trwają zaawansowane roboty przy obiektach inżynieryjnych, nasypach i układaniu nowych torów z rozjazdami. W grudniu br. ruch pociągów na jednym torze ma zostać wznowiony. Na stacji Żukowo Wschodnie oraz przystankach Kiełpino Kartuskie, Borkowo, Żukowo, Pępowo Kartuskie i Rębiechowo budowane są kolejne perony. Uruchomienie połączeń na odcinku Kościerzyna – Somonino przewidziano na grudzień 2027 r.
Połowa wiaduktów gotowa, siec trakcyjna w montażu
Spośród 53 zaplanowanych wiaduktów ukończono już 25, a przy kolejnych 11 trwają zaawansowane prace – nowe konstrukcje montowane są m.in. w Borkowie w ciągu ul. Elżbietańskiej i nad drogą wojewódzką nr 211 oraz w Rębiechowie w ciągu ulic Gdańskiej i Piaskowej. Jeszcze w tym roku zlikwidowane zostaną objazdy w Somoninie przy drodze wojewódzkiej nr 224, w Pępowie przy ul. Gdańskiej oraz w Rębiechowie przy ul. Gdańskiej i Barniewickiej. Ukończono także niemal połowę z 23 ścian oporowych. Na stacji Kościerzyna rośnie przejście podziemne wyposażone w windy – cztery z sześciu segmentów konstrukcji są gotowe. Zaawansowanie odwodnienia sięga 50 proc., a podziemna infrastruktura srk i teletechniki jest gotowa w 80 proc.
Na linii kolejowej nr 201 postępuje zabudowa sieci trakcyjnej – trwa realizacja fundamentów palowych i konstrukcji wsporczych. Elektryfikacja objęła też linię nr 229 na odcinku Glincz – Kartuzy, gdzie zawieszane są przewody jezdne.
Dwa kontrakty warte ponad 3 mld zł
Inwestycję podzielono na dwa zadania. Odcinek Kościerzyna – Somonino wraz z linią nr 214 do Kartuz realizuje Budimex za 1,559 mld zł brutto ze środków Krajowego Programu Kolejowego (KPK). Za odcinek Somonino – Gdańsk Osowa oraz elektryfikację linii nr 229 odpowiada konsorcjum w składzie Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe, Trakcja i Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM z Poznania (ZRK – DOM). Wartość kontraktu to 1,541 mld zł brutto – przebudowa linii nr 201 finansowana jest z budżetu państwa, a linii nr 229 z programu FEnIKS 2021-2027.
Zakończenie prac na trasie Kościerzyna – Gdańsk Osowa zaplanowano na koniec 2027 r. Przebudowa dalszych odcinków rozłożona jest na kolejne lata: Gdańsk Osowa – Gdynia Główna w latach 2026-2031 z uzyskaniem wymaganych pozwoleń do 2032 r., a Maksymilianowo – Kościerzyna w ramach czterech kontraktów w latach 2026-2029.
Na stacji Maksymilianowo i odcinkach Maksymilianowo – Wierzchucin oraz Wierzchucin – Lipowa Tucholska trwają prace budowlane i przygotowawcze – w najbliższych tygodniach PLK planuje podpisać umowy na odcinki Lipowa Tucholska – Kościerzyna oraz Gdańsk Osowa – Gdynia Główna.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: