Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne z Wrocławia (MPK Wrocław) zleciło firmie Saatz gruntowną modernizację ośmiu tramwajów Pesa Twist (2010NW). Kontrakt o wartości 72,8 mln zł został podpisany w piątek 22 maja 2026 r. Każdy z pojazdów, eksploatowany od jedenastu lat, ma na liczniku około 700 tys. km przebiegu. Pierwszy zmodernizowany skład trafi do Wrocławia po 18 miesiącach, a realizacja całego zadania potrwa do trzech lat.
Modernizacja obejmie praktycznie każdy element pojazdu, łącznie z przebudową samego nadwozia. Istotną zmianą będzie powiększenie kabiny motorniczego, do której wejście poprowadzi przez pierwsze drzwi wagonu. Takie rozwiązanie pozwoli prowadzącym w godzinach szczytu sprawnie opuszczać stanowisko bez konieczności przechodzenia przez przestrzeń pasażerską. Tramwaje otrzymają też system antykolizyjny – analogiczny do tego, w który wyposażane są aktualnie remontowane dwukierunkowe Škody 19T.
Wnętrza przejdą równie głęboką metamorfozę. Pojazdy zyskają oświetlenie LED, odnowione fotele w zmienionym układzie, nową klimatyzację oraz zmodernizowany system informacji pasażerskiej. Konfiguracja ta umożliwi wyznaczenie dwóch miejsc na wózki – zarówno inwalidzkie, jak i dziecięce – oraz dedykowanej strefy dla pasażera podróżującego z psem przewodnikiem.
Ponad 9 mln zł za modernizację jednego tramwaju
Koszt modernizacji jednego pojazdu wyniesie 9,1 mln zł. Jak podkreślił wiceprezes MPK Wrocław Przemysław Nowicki, kwota ta pozostaje wyraźnie niższa od ceny nowego tramwaju. Choć wrocławski przewoźnik płacił mniej za zakontraktowane w 2021 r. Pesy 146N, ówczesne warunki cenowe już nie obowiązują. Na podstawie niedawnych przetargów w Poznaniu i Krakowie koszt nowoczesnego tramwaju można dziś szacować na blisko 20 mln zł – ponad dwukrotnie więcej niż modernizacja.
Kontrakt z Saatzem wpisuje się w wieloletnią strategię odnowy wrocławskiego taboru szynowego. Od 2019 r. MPK Wrocław przeznaczyło na ten cel łącznie ponad 913 mln zł, obejmując zarówno zakupy nowych tramwajów i autobusów, jak i remonty kapitalne eksploatowanych pojazdów. Jak wskazał wiceprezydent Wrocławia Mateusz Żak, 43 proc. wrocławskich tramwajów ma dziś mniej niż 10 lat. Saatz to dla MPK sprawdzony partner – firma przeprowadziła już remonty kapitalne pojazdów Škoda 16T, a obecnie prowadzi prace przy dwukierunkowych jednostkach 19T – pozyskanych również od czeskiego producenta.
Autor: Damian Malesza
Fot. Bartosz Chochołowski (tytułowa), Tomasz Hołod
Zobacz również: