Projekt Przylądek Pomerania przeszedł z fazy przygotowawczej w etap wykonawczy – Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przekazał wykonawcy plac budowy i rozpoczął realizację tymczasowej drogi technicznej. Inwestycja zakłada budowę nowego portu zewnętrznego z Głębokowodnym Terminalem Kontenerowym w Zatoce Pomorskiej – to rekordowe przedsięwzięcie w ponad 75-letniej działalności szczecińsko-świnoujskiej spółki portowej, a zarazem jedno z największych w skali kraju.
Zaczynamy realizację największej inwestycji portowej w najnowszej historii Polski. Jesteśmy na placu budowy Przylądka Pomerania – najpierw zostanie tutaj wykonana droga techniczna, co stanowi fizyczne rozpoczęcie wielkiej inwestycji, na którą czekała polska gospodarka morska. Dzięki niej będziemy mogli konkurować z najważniejszymi portami europejskimi. Inwestycje w gospodarkę zawsze się opłacają, ponieważ to nowoczesne technologie, miejsca pracy, korzyści dla lokalnego samorządu oraz wpływy do budżetu państwa – wskazywał Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Terminal kontenerowy na 186 hektarach nowego lądu
Kompleks portowy powstanie na terenie odzyskanym z dna Zatoki Pomorskiej – to ok. 186 ha nowego lądu, który wyłoni się na wschód od istniejącego terminala LNG. Sercem inwestycji będzie terminal kontenerowy z nabrzeżem o długości 1,3 km, zdolny do przeładunku do 2 mln TEU rocznie. Oprócz tego przewidziano budowę niemal 3 km nabrzeży, toru podejściowego i basenu portowego sięgającego 17 m głębokości – co pozwoli na obsługę największych jednostek kontenerowych wpływających na Morze Bałtyckie. Całość połączy z krajem i kontynentem nowa infrastruktura drogowa i kolejowa zapewniająca sprawną integrację terminala z krajową i europejską siecią transportową. Docelowo Przylądek Pomerania ma funkcjonować jako międzykontynentalny hub logistyczny, obsługujący potrzeby przeładunkowe Polski i państw Europy Środkowo-Wschodniej. Realizacja projektu wzmocni bezpieczeństwo łańcuchów dostaw i zwiększy odporność krajowej gospodarki na zakłócenia w globalnym handlu.
Budowa drogi technicznej otwiera realizację w terenie
Pierwszym zadaniem wykonawczym jest budowa ponad 2,5 km tymczasowej drogi technicznej wraz z infrastrukturą towarzyszącą, obejmującą sieć elektroenergetyczną, kanalizację deszczową oraz zabezpieczenie gazociągu wysokiego ciśnienia. Wartość tego kontraktu to 27,5 mln zł, a prace potrwają 10 miesięcy. Powstająca droga stanowi warunek przejścia do kolejnych etapów inwestycji i umożliwi prowadzenie robót przy budowie właściwego terminala. Za wykonanie zadania odpowiada firma Usługi Transportowo-Budowlane Bernard Baranowski.
Rozpoczynamy dziś budowę drogi niezbędnej do realizacji inwestycji na lądzie i na morzu. To właśnie tu, w Świnoujściu, budujemy nowy głębokowodny port, który wejdzie na listę najważniejszych portów europejskich. Realizujemy ten projekt w sposób ambitny, ponieważ Polska jest krajem, który ma wielkie możliwości związane z morzem, a my chcemy je wykorzystać, dlatego inwestujemy rekordową kwotę w rozwój portu. To aż 10 mld złotych – powiedział Arkadiusz Marchewka, wiceminister infrastruktury.
Równocześnie rozpoczął działalność inżynier kontraktu, którego zakres obejmuje nadzór nad sześcioma zadaniami – od budowy układu drogowego i kolejowego po realizację infrastruktury technicznej i obiektów niezbędnych do funkcjonowania przyszłego terminala. Funkcję tę dla dostępu lądowego pełni konsorcjum w składzie B-Act (lider), Transprojekt Gdański oraz Przedsiębiorstwo Usług Inwestycyjnych EKO-INWEST.
Prace toczą się również na morzu – do października 2026 r. prowadzone będzie oczyszczanie dna morskiego pod teren przyszłego falochronu zintegrowanego.
Autor: Damian Malesza
Fot. MI
Zobacz również: