Wyrok Krajowej Izby Odwoławczej (KIO), ogłoszony 29 października 2026 r., pozwala Polskim Kolejom Państwowym (PKP SA) zawrzeć umowę na ukończenie rozpoczętej budowy dworca kolejowego w Koszalinie. Izba uznała za prawidłowe badanie i ocenę ofert przeprowadzone przez spółkę. Kontrakt ma zostać zawarty z przedsiębiorstwem TEXOM, którego oferta o wartości niemal 46 mln zł brutto została wybrana jako najkorzystniejsza. Jego podpisanie zaplanowano na listopad br.
Prace ruszą na przełomie 2026 i 2027 r.
Zawarcie umowy z wykonawcą planowano jeszcze na koniec września br. Na przeszkodzie stanęło jednak odwołanie, które do KIO wniósł jeden z oferentów – Budimex. Dopóki Izba nie rozstrzygnęła sprawy, PKP nie mogły przystąpić do podpisania kontraktu. Odwołanie rozpoznano 27 października 2026 r., a wyrok ogłoszono dwa dni później.
Według aktualnego harmonogramu roboty budowlane ruszą na przełomie grudnia 2026 r. i stycznia 2027 r. Jeżeli kolejne etapy inwestycji przebiegną zgodnie z planem, nowy dworzec zostanie udostępniony pasażerom do końca lipca 2028 r.
Sgraffito z 1962 r. za szklaną elewacją
Środkową część budynku zajmie otwarty pasaż, który połączy kilka funkcji. Znajdzie się w nim poczekalnia letnia, prowadzić będzie do tunelu na perony, a przy tym oddzieli część pasażerską od handlowej. Na poziomie piętra, za przeszklonymi elewacjami obu tych części, wyeksponowane zostaną oryginalne ściany dworca z sgraffito z 1962 r.
Część pasażerską zaplanowano na parterze, w północnej części obiektu – z holem kasowym oraz poczekalnią, w której zamontowane zostaną gabloty z rozkładami jazdy i elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów. Parter części handlowej pomieści siedem lokali. Tam też, z przedsionka prowadzącego do tunelu, będzie wejście do toalet. Piętro południowego skrzydła zajmie siedziba Straży Ochrony Kolei (SOK), a zachodniego – pomieszczenia biurowo-usługowe.
Dostępność, fotowoltaika i unijne dofinansowanie
Projekt zakłada usunięcie barier architektonicznych, tak aby z dworca bez przeszkód mogły korzystać osoby z niepełnosprawnościami. Podróżnym niewidomym i słabowidzącym orientację ułatwią m.in. ścieżki prowadzące, dotykowe plany budynku i opisy w alfabecie Braille’a. Wyposażenie obejmie także inteligentne systemy zarządzania budynkiem oraz systemy bezpieczeństwa, a na dachu znajdą się panele fotowoltaiczne. Energooszczędnym oświetleniem sterować będzie automatyka obiektowa. Inwestycja obejmie też teren wokół budynku. Rowery będzie można zostawić przy stojakach od frontu, od południa przewidziano dwa stanowiska postojowe dla osób z niepełnosprawnościami i dwa dla aut elektrycznych, a od północy – zatoczkę kiss&ride.
Na budowę PKP pozyskały dodatkowe środki. 16 kwietnia br. spółka podpisała z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) umowę, która zapewnia wsparcie dla czterech inwestycji dworcowych – w Koszalinie, Słupsku, Gdyni Chyloni i Stargardzie. Łączna kwota wsparcia z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) 2021-2027 przekracza 145 mln zł netto. Środki unijne stanowią 85% tej sumy, a pozostałe 15% to współfinansowanie krajowe.
Autor: Damian Maleszas
Fot. PKP SA
Zobacz również: