Umowę o dofinansowanie iwestycji PKP Intercity z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS) podpisano 2 listopada 2026 r. w Warszawie. Dotacja w wysokości 512 mln zł zostanie przeznaczona na zakup 70 wagonów pasażerskich i 10 lokomotyw elektrycznych – łącznie 80 nowych pojazdów. Cały projekt jest wart blisko 1,3 mld zł. Nowy tabor będzie kursował w połączeniach dalekobieżnych między Przemyślem a Szczecinem.
Polski tabor na trasie z Przemyśla do Szczecina
Trasa, na której pojawi się nowy tabor, łączy północ z południem kraju. Pociągi pojadą przez Rzeszów, Kraków, Katowice, Gliwice, Kędzierzyn-Koźle, Opole, Wrocław, Wołów, Ścinawę, Zieloną Górę i Rzepin. Przebieg ten wpisuje się w transeuropejską sieć transportową TEN-T, grupującą najważniejsze korytarze komunikacyjne Europy.
Realizacja projektu będzie skutkowała skróceniem czasu podróży, a regiony położone wzdłuż trasy zyskają lepszą dostępność transportową. Przy większej liczbie połączeń bezpośrednich i częstszych kursach łatwiej będzie zaplanować przejazd, a kolej ma stać się bezpieczniejsza i bardziej atrakcyjna jako środek transportu.
Cały tabor objęty projektem pochodzi z krajowych fabryk. Wagony powstają w poznańskiej Fabryce Pojazdów Szynowych H. Cegielski (FPS), a lokomotywy elektryczne o prędkości maksymalnej 200 km/h – w nowosądeckim Newagu.
Sześć umów w jednym naborze
Wiceminister funduszy i polityki regionalnej Jacek Karnowski mówił podczas uroczystości o wielkim dniu dla PKP Intercity i polskich kolei. Przypomniał też, że z programu FEnIKS skorzystał nie tylko przewoźnik dalekobieżny. Środki otrzymały również Polskie Linie Kolejowe (PLK) oraz koleje regionalne w województwach śląskim, dolnośląskim i małopolskim – do tych ostatnich trafi w ten sposób 45 pociągów elektrycznych.
Pieniądze dla PKP Intercity pochodzą z naboru, w którym przewidziano sześć umów. Łącznie mają one zapewnić 1,46 mld zł dofinansowania. Pozostałe umowy dotyczą inwestycji Województwa Śląskiego, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Kolei Dolnośląskich i Województwa Małopolskiego.
Ponad 24 mld zł z programu na kolej
Kolej i transport intermodalny mogą liczyć na ok. 24,2 mld zł z programu FEnIKS. To ok. 23 proc. wszystkich jego środków. Z tej puli finansowane są m.in. prace na liniach kolejowych, stacjach i przystankach – od budowy, przez modernizację, po przebudowę. Do tego dochodzą zakupy nowego taboru, rozwój przewozów intermodalnych oraz wdrażanie europejskiego systemu ERTMS. Pieniądze otrzymują nie tylko spółki kolejowe – m.in. PLK, Polskie Koleje Państwowe (PKP SA) i PKP Intercity – lecz także samorządy i przedsiębiorstwa.
Dobre połączenia mniejszych miast z aglomeracjami mają też sprzyjać rozwojowi lokalnych rynków pracy – mieszkańcy tych miast mogą pracować w dużych ośrodkach bez przeprowadzki. W przewozach towarowych sprawniejsza kolej ma oznaczać krótsze łańcuchy dostaw, a w efekcie większą konkurencyjność polskiej gospodarki.
Autor: Damian Malesza
Fot. MFiPR
Zobacz również: