PESA Bydgoszcz i Hitachi Rail podpisały porozumienie o współpracy strategicznej (ang. Memorandum of Understanding – MoU). Zakłada ono wspólny start w postępowaniu przetargowym narodowego przewoźnika na elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) dużych prędkości, transfer technologii oraz rozwój oferty składów piętrowych. W Bydgoszczy ma powstać centrum kompetencyjne w zakresie zaawansowanych technologii kolejowych.
Kluczowym elementem podpisanego porozumienia jest utworzenie konsorcjum, które wystartuje w postępowaniu PKP Intercity na dostawę 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych o prędkości eksploatacyjnej co najmniej 320 km/h. Zamówienie obejmuje również opcję na 35 dodatkowych składów oraz 30-letni kontrakt utrzymaniowy. Partnerzy zamierzają zaproponować przewoźnikowi pojazd ETR1000 – konstrukcję z powodzeniem eksploatowaną na europejskiej sieci KDP.
Dzięki transferowi technologii i budowie centrum kompetencji konstrukcji aluminiowych w Bydgoszczy PESA wchodzi do europejskiej ligi producentów najszybszych pociągów. To nie tylko wspólna oferta dla PKP Intercity, ale fundament pod produkcję w naszych bydgoskich zakładach nowoczesnych pojazdów piętrowych na rynki całej Europy Środkowo-Wschodniej – wskazywał Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu PESA Bydgoszcz.
Produkcja przebiegałaby dwuetapowo. Pierwszych 20 jednostek powstałoby we włoskich fabrykach Hitachi Rail, natomiast w kolejnej fazie przewidziano stopniowe włączanie PESA w proces wytwórczy – co ma prowadzić do częściowej polonizacji pojazdów KDP. Za utrzymanie techniczne całej floty na terenie Polski odpowiadałaby bydgoska spółka.
ETR1000 to wielosystemowy pojazd przystosowany do eksploatacji m.in. w Niemczech, Austrii, Włoszech i Francji. Jak wskazuje producent, konstrukcję wyróżnia aerodynamika nadwozia i zaawansowane systemy oszczędzania energii, a konfiguracja wnętrza – obejmująca m.in. klimatyzację, Wi-Fi czy rozwiązania dla osób o ograniczonej mobilności – może być dostosowana do wymagań zamawiającego.
Porozumienie z PESA Bydgoszcz to dla nas kluczowy element rozwoju na polskim rynku taborowym i świetne dopełnienie lokalnego biznesu Hitachi Rail, obejmującego dotychczas głównie cyfrowe, interoperacyjne systemy signallingowe ERTMS. Naszym celem jest długoterminowe, kompleksowe zaangażowanie w budowanie w Polsce nowoczesnej, niezawodnej oraz zrównoważonej kolei w oparciu o sprawdzone, innowacyjne rozwiązania. Strategia Hitachi Rail zakłada przy tym inwestycje w local content, nie tylko w rozumieniu rozwoju produkcji, ale także lokalnych kompetencji w skali całego rynku. Jesteśmy przekonani, że będzie to największa wartość dodana, której beneficjentem będzie nasz kraj – powiedział Paweł Przyżycki, prezes zarządu Hitachi Rail w Polsce.
Transfer technologii z perspektywą na składy piętrowe
Drugim filarem współpracy jest transfer technologii – przede wszystkim w zakresie spawania aluminiowych pudeł pojazdów oraz konstruowania składów piętrowych. W Bydgoszczy mają powstać nowe hale produkcyjne, które – zgodnie z założeniami porozumienia – będą pełniły funkcję centrum kompetencyjnego w tych dziedzinach. Otwiera to drogę do produkcji nowoczesnych pojazdów dwupokładowych w technologii aluminiowej na terenie Polski.
Partnerstwo wpisuje się w ścieżkę rozwoju PESA zapoczątkowaną po przejęciu spółki przez Polski Fundusz Rozwoju. Jak podkreślił Piotr Matczuk, prezes PFR – współpraca z Hitachi Rail stanowi przykład inwestycji wzmacniającej polski przemysł poprzez transfer technologii, a jednocześnie budującej trwałe miejsce Polski w europejskich łańcuchach wartości.
Długofalowe partnerstwo z ambicjami eksportowymi
Porozumienie wykracza poza krajowy rynek kolejowy – partnerzy planują wspólną ofertę również na rynki Europy Środkowo-Wschodniej oraz Skandynawii. Portfolio obejmowałoby pociągi dużych prędkości i składy piętrowe produkowane w Polsce. W przyszłości współpraca może – według deklaracji stron – rozszerzyć się o pojazdy inter-regio oraz tabor metra.
Należy odnotować, że Polska stanowi dla Hitachi jeden z ważniejszych rynków europejskich – koncern obecny jest w kraju od dwóch dekad, zatrudniając ok. 7 tys. pracowników w 26 lokalizacjach, w tym sześciu fabrykach. Dotychczasowa aktywność grupy obejmowała sektory energetyczny i finansowy, a partnerstwo z PESA otwiera – jak określił to Tadeusz Woszczyński, General Manager CEE w Hitachi Europe – trzeci strategiczny filar działalności koncernu w Polsce.
Autor: Damian Malesza
Fot. Marcin Oliva Soto
Zobacz również: