PKP Polskie Linie Kolejowe SA (PLK) otworzyły oferty w przetargu na rozbudowę linii kolejowej 202. Krakowska spółka złożyła najtańszą spośród siedmiu propozycji ofertę. Zakres inwestycji obejmuje m.in. budowę drugiego toru, nowe przystanki oraz długo wyczekiwany tunel pod ul. Pucką w Gdyni.
Spółka ZUE wyceniła zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych w ramach II fazy modernizacji linii kolejowej nr 202 na 3,22 mld zł brutto. Tym samym złożona oferta zmieściła się w budżecie zamawiającego, który przewidział na realizację inwestycji 3,74 mld zł brutto. Jedynym kryterium oceny propozycji jest cena (100%).
7 ofert w przetargu PKP PLK
W postępowaniu przetargowym wzięło udział siedem podmiotów. Oferty złożyli:
| Lp. | Nazwa podmiotu | Oferowana cena brutto [zł] |
| 1. | STRABAG | Całkowita cena brutto: 4 212 421 137,60 Zamówienie podstawowe: 4 206 163 289,59 Opcja na interfejs: 6 257 848,01 |
| 2. | Konsorcjum w składzie: -NDI -Track Tec Construction -INTOP -INTOP WARSZAWA | Całkowita cena brutto: 3 491 359 992,42 Zamówienie podstawowe: 3 488 161 992,42 Opcja na interfejs: 3 198 000,00 |
| 3. | Konsorcjum w składzie: -BUDIMEX -BUDIMEX KOLEJNICTWO | Całkowita cena brutto: 3 631 341 036,78 Zamówienie podstawowe: 3 625 806 036,78 Opcja na interfejs: 5 535 000,00 |
| 4. | TORPOL | Całkowita cena brutto: 3 300 726 180,26 Zamówienie podstawowe: 3 297 651 180,26 Opcja na interfejs: 3 075 000,00 |
| 5. | Konsorcjum w składzie: -PORR -Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (PPMT) | Całkowita cena brutto: 3 651 870 000,00 Zamówienie podstawowe: 3 648 333 099,01 Opcja na interfejs: 3 536 900,99 |
| 6. | Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor | Całkowita cena brutto: 4 150 105 367,26 Zamówienie podstawowe: 4 144 570 367,26 Opcja na interfejs: 5 535 000,00 |
| 7. | ZUE | Całkowita cena brutto: 3 219 658 533,88 Zamówienie podstawowe: 3 214 123 533,88 Opcja na interfejs: 5 535 000,00 |
5 z siedmiu złożonych ofert zmieściło się w przewidzianych ramach finansowych. Aktualnie PKP PLK weryfikują je pod względem formalnym. Termin realizacji inwestycji to 56 miesięcy od momentu zawarcia kontraktu.
Tunel pod ul. Pucką i dodatkowe tory
Projekt obejmuje rozbudowę linii do układu dwutorowego na odcinkach Gdynia Chylonia – Rumia oraz Wejherowo – Lębork. Między Rumią a Wejherowem powstaną 2 dodatkowe tory dedykowane dla pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM), co umożliwi separację ruchu dalekobieżnego od lokalnego.
Mieszkańcy Gdyni doczekają się bezkolizyjnego przejazdu pod torami na ul. Puckiej. Budowa tunelu rozwiąże wieloletni problem korków przy przejeździe kolejowym. W ramach modernizacji powstaną także 4 nowe przystanki: Rumia Biała Rzeka, Reda Gniewowska, Wejherowo Bolszewo oraz Gościcino Zielony Dwór.
Krótsze czasy przejazdów i wyższe prędkości pociągów
Przebudowa 55-kilometrowego odcinka pozwoli na podniesienie prędkości pociągów pasażerskich do 200 km/h, a towarowych do 120 km/h. Czas przejazdu z Gdyni do Słupska skróci się o ok. 15 min.
Modernizacja obejmuje wymianę sieci trakcyjnej, przebudowę obiektów inżynieryjnych oraz instalację nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk). Wszystkie stacje i przystanki zostaną dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Inwestycja realizowana jest w ramach projektu Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk i ubiega się o dofinansowanie z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).
Autor: Damian Malesza
Zobacz również: