Na poznańskich Naramowicach postępuje przebudowa estakady kolejowej – jednego z najdłuższych obiektów inżynieryjnych tego typu w kraju. Prace stanowią kluczowy etap modernizacji towarowej obwodnicy Poznania, która do końca 2027 r. ma zostać przystosowana do obsługi ruchu pasażerskiego. Wartość całego przedsięwzięcia wynosi ok. 1,72 mld zł brutto, a za jego realizację odpowiada konsorcjum Zakładu Robót Komunikacyjnych – DOM (ZRK – DOM, lider), Alusta oraz Intop.
Estakada wraz z przylegającym mostem kolejowym rozciąga się na niemal dwóch kilometrach wzdłuż linii kolejowej nr 359 na odcinku Zieleniec – Kiekrz. Konstrukcja, wzniesiona na wysokości 10-15 m nad terenem, przebiega nad Wartą i jej obszarami zalewowymi. Najstarsze elementy obiektu pochodzą z 1970 r., młodsze dobudowano w 1986 r. Obecnie estakadą przejeżdża dobowo 20-30 składów.
Zakres przebudowy estakady obejmuje 29 przęseł i przebiega etapami. Na początkowym odcinku, od strony ul. Gdyńskiej, trwa już demontaż szyn i usuwanie podsypki. Po odsłonięciu płyt żelbetowych stanowiących podstawę, kolejne przęsła będą sukcesywnie zdejmowane przy użyciu dźwigów, naprawiane, a następnie ponownie osadzane na swoich miejscach.
Modernizacja kolejowej obwodnicy Poznania coraz bliżej finalizacji
Przebudowa estakady to jeden z elementów projektu pn. „Prace na towarowej obwodnicy Poznania”, którego celem jest modernizacja ok. 70 km torów i przekształcenie dotychczasowej trasy towarowej w linię obsługującą także ruch aglomeracyjny. Dostosowanie parametrów szlaku pozwoli podnieść prędkość maksymalną pociągów do 100-120 km/h – dziś na wielu odcinkach obwodnicy mogą one poruszać się z prędkością zaledwie 20-90 km/h.
Nowa nawierzchnia torowa – podkłady, podsypka i szyny na wzmocnionym podłożu gruntowym – została ułożona m.in. na odcinkach Kiekrz – Piątkowo oraz Swarzędz – Stary Młyn. Do ukończenia zbliża się również budowa ok. 800-metrowej łącznicy między Piątkowem a Strzeszynem, która domknie ring i umożliwi przejazdy pociągów pełnym obwodem miasta. Równolegle trwa remont przejazdów kolejowo-drogowych.
Docelowo przy zmodernizowanych odcinkach obwodnicy powstanie siedem nowych i jeden zmodernizowany przystanek, każdy wyposażony w wysokie perony ułatwiające wsiadanie i wysiadanie. W ich pobliżu samorząd w ramach odrębnych projektów planuje budowę węzłów przesiadkowych, które zintegrują kolej z miejskim transportem publicznym. Zasadnicze prace mają zakończyć się do końca 2027 r.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: