Wyraźna poprawa wyników za 2025 r. miała – jak informuje Trakcja – kluczowe znaczenie dla zawarcia nowych umów finansowania. Bank Pekao, Bank Millennium i PKO Bank Polski zapewnią spółce łącznie 300 mln zł do końca 2028 r., a wraz z liniami gwarancji ubezpieczeniowych (733 mln zł) daje to ponad 1 mld zł finansowania i limitów gwarancyjnych. Pierwsze półrocze 2026 r. Grupa zamknęła zyskiem netto 17,3 mln zł wobec 9,1 mln zł straty rok wcześniej.
Podpisane umowy kończą ważny etap wzmacniania Trakcji i potwierdzają zaufanie instytucji finansowych do kierunku zmian oraz efektów pracy całej organizacji. Finansowanie do końca 2028 r. daje nam stabilność i większą przewidywalność. Pozwala bezpiecznie realizować rosnący portfel oraz odpowiedzialnie uczestniczyć w kolejnych postępowaniach – powiedział Stefan Bekir Assanowicz, prezes zarządu i dyrektor generalny Trakcji.
Rentowność rośnie mimo niższych przychodów Grupy
W pierwszym półroczu 2026 r. EBITDA Grupy Trakcja zwiększyła się rok do roku o 149 proc., z 19,2 mln zł do 47,8 mln zł. Zysk brutto ze sprzedaży wyniósł 60,3 mln zł wobec 29,8 mln zł, przy marży wyższej o 3,6 pkt proc. (6,8 proc. zamiast 3,2 proc.). Grupa osiągnęła to przy przychodach niższych o 3 proc. tj. 891,5 mln zł wobec 919,6 mln zł.
Jeszcze wyraźniej poprawiły się wyniki samej spółki Trakcja. Jej przychody wzrosły o 14 proc., do 655,8 mln zł, EBITDA o 173 proc., do 47,2 mln zł, a zysk netto sięgnął 33,9 mln zł, podczas gdy rok wcześniej było to 4,6 mln zł. Spółka tłumaczy poprawę przede wszystkim wyższą rentownością kontraktów, skuteczniejszym panowaniem nad kosztami i ryzykami, sprawniejszym wykorzystaniem własnych zasobów oraz selektywnym pozyskiwaniem zleceń.
Bardzo dobre wyniki Trakcji cieszą mnie podwójnie: rozwój spółki zależnej to cel sam w sobie, a kiedy jest on dodatkowo realizowany przy naszym wsparciu, synergia z tego płynąca staje się potwierdzeniem zasadności konsekwentnego budowania Grupy Kapitałowej PLK – wskazywał Piotr Wyborski, prezes zarządu Polskich Linii Kolejowych (PLK).
Kredyt na płynność, gwarancje na zaliczki
Rozmowy z instytucjami finansowymi trwały od maja br.
Był to trudny okres, który wymagał od nas dużej dyscypliny, zaangażowania i konsekwencji w realizacji przyjętego planu – podkreślał Stefan Bekir Assanowicz, prezes Trakcji.
Uzgodnione z bankami 300 mln zł składa się z dwóch instrumentów: 130 mln zł kredytu oraz 170 mln zł linii gwarancji zwrotu zaliczki. Kredyt ma wspierać płynność spółki w okresach, gdy realizowane kontrakty angażują najwięcej kapitału. Linie gwarancyjne – bankowe i ubezpieczeniowe – pozwalają z kolei wystawiać gwarancje wymagane przy dużych inwestycjach infrastrukturalnych. Ubezpieczyciele kontynuują udostępnianie linii bilateralnych na wspólnych warunkach, uzgodnionych zarówno między zakładami ubezpieczeń, jak i z pozostałymi instytucjami finansowymi.
Przez poprzednie siedem lat działalność Trakcji finansowały mBank, Credit Agricole Bank Polska, Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) i Agencja Rozwoju Przemysłu (ARP), a towarzystwa ubezpieczeniowe udostępniały linie gwarancyjne. W ostatnich latach finansowanie to przedłużano i dostosowywano kolejnymi aneksami, a spółka wywiązywała się przy tym z uzgodnionych zobowiązań. W finansowaniu bieżącej działalności uczestniczyły też spółki z grupy Polskich Linii Kolejowych (PLK).
W portfelu grupy ponad 6 mld zł netto
Według stanu na 30 czerwca 2026 r. Grupa Trakcja miała w portfelu zamówienia warte 4,81 mld zł netto, natomiast portfel samej spółki sięgał 2,56 mld zł netto. Po doliczeniu zakładanych udziałów w dwóch kontraktach podpisanych w lipcu br. portfel grupy to ok. 6,23 mld zł netto, wliczając zakresy opcjonalne i kwoty warunkowe. Oba dotyczą linii C-E 20: odcinka Skierniewice – Czachówek Wschodni (maksymalnie 1,20 mld zł, zakładany udział Trakcji 75 proc.) oraz Czachówek Wschodni – Pilawa z mostem nad Wisłą (maksymalnie 1,05 mld zł, zakładany udział 50 proc.).
W pierwszym półroczu grupa podpisała umowy o wartości 1,10 mld zł netto, a po 30 czerwca – kolejne za 1,51 mld zł netto. Wśród najważniejszych spółka wymienia też pięć kontraktów AB Kauno Tiltai na litewskich drogach A1 i A5 (ok. 376,2 mln zł netto), projekt i budowę infrastruktury kolejowej poligonu w Rūdninkai (105,3 mln zł netto), naprawę toru i obiektów inżynieryjnych na linii kolejowej nr 137 Katowice – Legnica (do 102,2 mln zł) oraz linię elektroenergetyczną 110 kV w rejonie Krosna (50 mln zł netto). W ocenie spółki umowy sięgające końca 2028 r. ułatwią planowanie zakupów i współpracy z podwykonawcami oraz udział w kolejnych przetargach.
Wyraźna poprawa wyników jest efektem konsekwentnej pracy całego zespołu – zarówno pracowników realizujących kontrakty w Polsce i na Litwie, jak i osób wspierających działalność operacyjną Grupy. Dzięki ich zaangażowaniu poprawiliśmy rentowność, zwiększyliśmy efektywność realizacji projektów oraz wzmocniliśmy kontrolę kosztów i ryzyk. Dobre wyniki, stabilne finansowanie i wysoki portfel zamówień tworzą solidne podstawy dalszego rozwoju Trakcji – podkreślał lider Trakcji.
Autor: Damian Malesza
Fot. Trakcja
Zobacz również: