Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę wartą 1,3 mld zł brutto z konsorcjum w składzie Intop Infrastruktura, Intop, Trakcja i WKS Grybów. Wykonawcy zaprojektują i przebudują ok. 32 km linii kolejowej nr 12 między Czachówkiem Wschodnim a Pilawą. Trasa stanowi część międzynarodowego korytarza C-E 20 i pełni funkcję obwodnicy towarowej stolicy. Przedsięwzięcie, dofinansowane z instrumentów CEF2 oraz CEF2 Military Mobility, obejmie m.in. budowę dwutorowej przeprawy przez Wisłę w Górze Kalwarii i przywrócenie ruchu pasażerskiego na całym odcinku.
Podpisana dziś umowa to kolejny ważny krok w modernizacji i rozwoju polskiej sieci kolejowej. Inwestycja na odcinku Czachówek Wschodni – Pilawa, wraz z budową nowego mostu kolejowego nad Wisłą w Górze Kalwarii, poprawi dostępność transportową regionu, zwiększy przepustowość strategicznej linii kolejowej oraz przywróci ruch pasażerski na całym modernizowanym odcinku. Dzięki wsparciu środków unijnych rozwijamy nowoczesną kolej, która służy zarówno pasażerom, jak i gospodarce – wskazywał Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Konsorcjum pod przewodnictwem Intopu nie było pierwszym wyborem zamawiającego. W grudniu 2025 r. PLK wskazały jako najkorzystniejszą ofertę konsorcjum Budimex, Budimex Kolejnictwo i Mostostal Kraków wartą 1,35 mld zł brutto, jednocześnie odrzucając kilka innych propozycji – w tym najtańszą, złożoną przez Intop i partnerów. Decyzję zaskarżyli do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO) konkurenci, których oferty odrzucono.
Izba nakazała unieważnić pierwotny wybór i przywrócić do postępowania ofertę konsorcjum z Intopem na czele, utrzymując jednocześnie odrzucenie pozostałych propozycji. Jedynym kryterium oceny była cena (100%), zatem o wyniku przesądziły aspekty kosztowe. 1 kwietnia 2026 r. Intop i partnerzy zostali wskazani jako zwycięzcy.
Nowy most nad Wisłą w miejsce jednotorowej przeprawy
Centralnym elementem inwestycji jest budowa dwutorowego mostu kolejowego przez Wisłę w Górze Kalwarii. Istniejąca jednotorowa przeprawa od lat stanowi jedno z głównych wąskich gardeł na trasie łączącej Skierniewice z Łukowem. Nowa konstrukcja – o długości 630,5 m i szerokości 18,26 m – powstanie ok. 14 m na północ od obecnego obiektu. Dwutorowy most pozwoli na obsługę dłuższych i cięższych składów towarowych, a także zostanie wyposażony w poszerzony ciąg pieszo-rowerowy. Na czas budowy ruch kolejowy będzie odbywał się po dotychczasowej przeprawie.
Przebudowa infrastruktury i nowe perony
Zakres robót obejmuje wymianę nawierzchni torowej, rozjazdów, sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) na całym 32-kilometrowym odcinku. W ramach projektu przebudowanych lub wzniesionych od nowa zostanie ok. 50 obiektów inżynieryjnych. Zmodernizowane zostaną przejazdy kolejowo-drogowe z towarzyszącymi układami drogowymi, a w Górze Kalwarii powstanie nowa nastawnia.
Na stacjach Czachówek Wschodni, Góra Kalwaria i Osieck oraz przystankach osobowych Dziecinów-Warszówka i Jaźwiny powstaną perony przystosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Wyposażenie obejmie wiaty, ławki, energooszczędne oświetlenie, ścieżki naprowadzające i czytelną informację pasażerską. Czachówek Wschodni i Górę Kalwarię połączą z peronami przejścia podziemne z windami – w pozostałych lokalizacjach dostęp zapewnią pochylnie.
Efekty inwestycji PLK
Obecnie trasa służy przede wszystkim przewozom towarowym – pociągi pasażerskie kursują jedynie na odcinku Czachówek – Góra Kalwaria. Po zakończeniu modernizacji regularne połączenia osobowe wrócą na cały odcinek, a zarówno składy pasażerskie, jak i towarowe osiągną prędkość do 120 km/h.
Jak zapowiedział Marcin Mochocki, członek zarządu PLK i dyrektor ds. inwestycji, w najbliższych tygodniach planowane jest podpisanie kontraktu na modernizację sąsiedniego odcinka tej samej linii – między Skierniewicami a Czachówkiem. Zakończenie robót na odcinku Czachówek Wschodni – Pilawa przewidziano na 2029 r.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: