Dziś Budimex oddał do eksploatacji dwupoziomowe przejście podziemne na stacji Warszawa Zachodnia. Tym samym inwestycja Polskich Linii Kolejowych (PLK) została oficjalnie zakończona. Obiekt jest największym w Polsce węzłem kolejowym pod względem ilości obsługiwanych pociągów – blisko 1000 pociągów przewozi ok. 60 tys. pasażerów w ciągu doby.
Koniec inwestycji to nowy początek dla Warszawy Zachodniej. Dziś otworzyliśmy przejście podziemne, stawiając tym samym symboliczną kropkę nad „i” w tym ważnym nie tylko dla stolicy przedsięwzięciu. Osiągnęliśmy maksimum funkcjonalności na jednej z najważniejszych stacji kolejowych w Polsce, co czyni ją najnowocześniejszym obiektem kolejowym w Europie – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Budowa nowoczesnej Warszawy Zachodniej trwała niespełna 5,5 roku. Na stacji znajduje się 9 zadaszonych peronów o łącznej powierzchni 35 tys. m2, które są w pełni przystosowane do potrzeb osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się. Każdy z nich jest skomunikowany z tunelem pasażerskim schodami ruchomymi oraz windami. W budynku dworca znalazła się przestronna hala główna z poczekalniami i kasami biletowymi oraz przestrzenie przeznaczone na działalność handlowo-usługową. Do budowy samego przejścia podziemnego wykonawca wykorzystał 92,5 tys. m3 betonu i niemal 11,5 tys. ton stali zbrojeniowej.
Kończymy imponujące i pełne wyzwań zadanie inwestycyjne w stolicy. To był trudny czas zarówno dla pasażerów, jak i dla kolejarzy oraz wykonawcy. Przez cały okres prac, realizowanych przez całą dobę, przez Warszawę Zachodnią nieustannie przejeżdżały pociągi, a obsługa podróżnych odbywała się bez przerw. Teraz przed nami kolejne wyzwania – podkreślał Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
W ramach inwestycji PLK zostało zabudowane ponad 35 km torów i 137 rozjazdów, rozwieszono 50 km sieci trakcyjnej, a także zainstalowano niemal 159 napędów zwrotniczych, 191 semaforów oraz zamontowano 579 wyświetlaczy. Bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów zapewniają cyfrowe systemy sterowania ruchem kolejowym (SRK). Powstały również 3 wiadukty kolejowe oraz kładka dla pieszych z rampami.
Oddajemy dziś do użytku obiekt kompletny – z nowoczesnych, przykrytych wiatą peronów można już wejść do przejścia podziemnego, gdzie na podróżnych czekają kasy i miejsca do odpoczynku, a wkrótce także sklepy. Stacja jest w pełni przygotowana do obsługi wszystkich pasażerów, także tych z ograniczoną mobilnością oraz ciężkimi bagażami. System informacji pasażerskiej zapewnia czytelne i dobrze słyszalne komunikaty, a cały ruch pociągów odbywa się z nowoczesnej, w pełni zdigitalizowanej nastawni – wskazywał Piotr Wyborski, prezes zarządu PLK.
Charakteryzujący się nietuzinkowym designem Warszawa Zachodnia została zaprojektowana z troską o środowisko naturalne. Na dachu obiektu Budimex zainstalował instalację fotowoltaiczną o powierzchni ponad 8 tys. m2, która ma zapewniać blisko 30% jego zapotrzebowania na energię elektryczną. W toczeniu dworca pojawiło się również sporo zieleni. Łącznie posadzono ok. 100 drzew i ponad 4 tys. krzewów.
Według szacunków z Warszawy Zachodniej będzie korzystało blisko 100 tys. osób dziennie. Inwestycja krajowego zarządcy infrastruktury kolejowej została zrealizowana z wykorzystaniem środków unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ).
Autor: Damian Malesza
Fot. Budimex. SektorKolejowy
Zobacz również: