Dziś Budimex oddał do eksploatacji dwupoziomowe przejście podziemne na stacji Warszawa Zachodnia. Tym samym inwestycja Polskich Linii Kolejowych (PLK) warta niespełna 2,6 mld zł brutto została oficjalnie zakończona. Obiekt jest największym w Polsce węzłem kolejowym pod względem ilości obsługiwanych pociągów – blisko 1000 pociągów przewozi ok. 60 tys. pasażerów w ciągu doby.
Koniec inwestycji to nowy początek dla Warszawy Zachodniej. Dziś otworzyliśmy przejście podziemne, stawiając tym samym symboliczną kropkę nad „i” w tym ważnym nie tylko dla stolicy przedsięwzięciu. Osiągnęliśmy maksimum funkcjonalności na jednej z najważniejszych stacji kolejowych w Polsce, co czyni ją najnowocześniejszym obiektem kolejowym w Europie – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Budowa nowoczesnej Warszawy Zachodniej trwała niespełna 5,5 roku. Na stacji znajduje się 9 zadaszonych peronów o łącznej powierzchni 35 tys. m2, które są w pełni przystosowane do potrzeb osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się. Każdy z nich jest skomunikowany z tunelem pasażerskim schodami ruchomymi oraz windami. W budynku dworca znalazła się przestronna hala główna z poczekalniami i kasami biletowymi oraz przestrzenie przeznaczone na działalność handlowo-usługową. Do budowy samego przejścia podziemnego wykonawca wykorzystał 92,5 tys. m3 betonu i niemal 11,5 tys. ton stali zbrojeniowej.
Kończymy imponujące i pełne wyzwań zadanie inwestycyjne w stolicy. To był trudny czas zarówno dla pasażerów, jak i dla kolejarzy oraz wykonawcy. Przez cały okres prac, realizowanych przez całą dobę, przez Warszawę Zachodnią nieustannie przejeżdżały pociągi, a obsługa podróżnych odbywała się bez przerw. Teraz przed nami kolejne wyzwania – podkreślał Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
W ramach inwestycji PLK zostało zabudowane ponad 35 km torów i 137 rozjazdów, rozwieszono 50 km sieci trakcyjnej, a także zainstalowano niemal 159 napędów zwrotniczych, 191 semaforów oraz zamontowano 579 wyświetlaczy. Bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów zapewniają cyfrowe systemy sterowania ruchem kolejowym (SRK). Powstały również 3 wiadukty kolejowe oraz kładka dla pieszych z rampami.
Oddajemy dziś do użytku obiekt kompletny – z nowoczesnych, przykrytych wiatą peronów można już wejść do przejścia podziemnego, gdzie na podróżnych czekają kasy i miejsca do odpoczynku, a wkrótce także sklepy. Stacja jest w pełni przygotowana do obsługi wszystkich pasażerów, także tych z ograniczoną mobilnością oraz ciężkimi bagażami. System informacji pasażerskiej zapewnia czytelne i dobrze słyszalne komunikaty, a cały ruch pociągów odbywa się z nowoczesnej, w pełni zdigitalizowanej nastawni – wskazywał Piotr Wyborski, prezes zarządu PLK.
Charakteryzujący się nietuzinkowym designem Warszawa Zachodnia została zaprojektowana z troską o środowisko naturalne. Na dachu obiektu Budimex zainstalował instalację fotowoltaiczną o powierzchni ponad 8 tys. m2, która ma zapewniać blisko 30% jego zapotrzebowania na energię elektryczną. W toczeniu dworca pojawiło się również sporo zieleni. Łącznie posadzono ok. 100 drzew i ponad 4 tys. krzewów.
Według szacunków z Warszawy Zachodniej będzie korzystało blisko 100 tys. osób dziennie. Inwestycja krajowego zarządcy infrastruktury kolejowej została zrealizowana z wykorzystaniem środków unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ).
Autor: Damian Malesza
Fot. Budimex. SektorKolejowy
Zobacz również: