Niemiecki koncern wdroży na chilijskich liniach zaawansowany system sterowania ETCS Level 2. To pierwsze zastosowanie tej technologii w Chile i debiut platformy Signaling X w Ameryce Łacińskiej. Modernizacja obejmie 87 km na trasach Alameda – Melipilla (61 km) oraz Santiago – Batuco (26 km). Kontrakt od operatora EFE Trenes de Chile zakłada pięcioletnie wdrożenie oraz dekadę kompleksowego serwisu.
Platforma DS3 i technologia Signaling X
Projekt bazuje na platformie DS3, stworzonej dla aplikacji wymagających najwyższego poziomu integralności bezpieczeństwa (SIL4). Signaling X reprezentuje najnowszą generację rozwiązań sygnalizacyjnych – centralizuje systemy blokadowe, sygnalizację i sterowanie w zwirtualizowanym centrum danych. Istotną innowacją jest wykorzystanie gotowego sprzętu komercyjnego (COTS), co upraszcza infrastrukturę i obniża złożoność na całym świecie.
Infrastruktura komunikacyjna wykorzysta technologię 4G-LTE z perspektywą przyszłej integracji 5G. System zapewni ciągły przepływ danych między pociągami a urządzeniami przytorowymi, zwiększając wydajność operacyjną. Wdrożenie obejmuje zaawansowane urządzenia blokujące, infrastrukturę przytorową, centra kontroli ruchu oraz systemy pokładowe dla 32 składów. Rozwiązanie przynosi wymierne korzyści: ogranicza liczbę systemów sterowania, upraszcza proces konserwacji i tworzy podstawy pod przyszłe rozbudowy.
Kompleksowa modernizacja dwóch linii
Realizacja obejmie 87 km tras w ramach projektów Tren Alameda – Melipilla (61 km) oraz Tren Santiago – Batuco (26 km). Siemens Mobility odpowiada za cały cykl: projektowanie, dostawę, montaż oraz uruchomienie systemów. Prace potrwają 5 lat, a przez 10 lat Siemens Mobility będzie świadczył jeszcze usługi serwisowe.
Marc Ludwig, dyrektor generalny ds. infrastruktury kolejowej w Siemens Mobility, podkreślił znaczenie projektu dla regionu. Firma wprowadza do Ameryki Łacińskiej najnowocześniejsze rozwiązania, wyznaczając nowe standardy eksploatacji kolei. Wyraził on również uznanie dla zaufania okazanego przez operatora EFE, który do realizacji tego kontraktu wybrał niemiecki koncern.
Jesteśmy zaszczyceni, że możemy kierować tym kluczowym projektem w Ameryce Łacińskiej, wprowadzając po raz pierwszy do tego regionu naszą najnowocześniejszą technologię Signaling X i wyznaczając nowe standardy w zakresie eksploatacji i wydajności kolei. Doświadczenie i zaawansowane rozwiązania Siemens Mobility torują drogę dla przyszłych działań w zakresie cyfryzacji, umożliwiając zrównoważoną i wydajną eksploatację kolei. Doceniamy zaufanie, jakim obdarzyła nas firma EFE jako lidera rynku technologii kolejowych i sygnalizacyjnych, oraz uznanie naszego sprawdzonego doświadczenia i możliwości technologicznych – powiedział Marc Ludwig.
To drugi znaczący projekt z zakresu ETCS Level 2 w Ameryce Łacińskiej pozyskany przez Siemens Mobility. Wcześniej firma zabezpieczyła największy w historii regionu kontrakt na tę technologię w brazylijskim São Paulo, co potwierdziło jej przodującą pozycję na rynku.
Strategiczne centrum kompetencji dla regionu
W ramach umowy Siemens Mobility planuje utworzenie regionalnego centrum kompetencji (CoC) ds. konserwacji oprogramowania. Ośrodek będzie wspierał przyszłe przedsięwzięcia w całej Ameryce Łacińskiej. 10-letnia umowa serwisowa obejmuje zaawansowane strategie utrzymania: prewencję, naprawy oraz prognostykę, a także wsparcie poprzez usługi cyfrowe i zarządzanie aktywami.
Projekty dla Melipilli i Batuco wpisują się w strategiczny plan EFE, który przyjął ETCS Level 2 jako standard dla przyszłych rozbudów sieci. Siemens Mobility umocnił swoją pozycję lidera w Ameryce Łacińskiej dzięki przełomowym realizacjom. Firma zbudowała pierwszy na kontynencie całkowicie zautomatyzowany system metra (GoA4) i kontynuuje wyznaczanie standardów w elektryfikacji, automatyzacji i cyfryzacji. Portfolio obejmuje projekty w Meksyku, Dominikanie, Peru, Ekwadorze, Kolumbii, Brazylii, Argentynie oraz Chile.
Fot. Siemens Mobility
Zobacz również: