Tramwaje Warszawskie (TW) wyłoniły wykonawcę dokumentacji projektowej dla nowej trasy łączącej ul. Kasprzaka z Dworcem Zachodnim. Kontrakt o wartości 14,4 mln zł brutto zrealizuje Databout – jej oferta okazała się najkorzystniejsza. Na przygotowanie kompletnego projektu spółka będzie miała 43 miesiące od momentu podpisania umowy. Prace budowlane mają rozpocząć się po 2030 r.
Nowa linia tramwajowa będzie miała ok. 1,4 km, z czego ok. 60% przebiegnie pod ziemią. Tory poprowadzą istniejącym tunelem pod stacją kolejową, a następnie nowym – w ciągu ul. Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Włączenie do sieci nastąpi w rejonie przystanku Szpital Wolski.
3 warianty do analizy
Databout w pierwszej kolejności opracuje 3 koncepcje przebiegu, różniące się lokalizacją zakończenia odcinka podziemnego oraz miejscem rampy wyjazdowej. Powstać mają 3 nowe zespoły przystankowe. Pierwszy – podziemny przy peronie nr 9 stacji Warszawa Zachodnia – zostanie skomunikowany z przejściem podziemnym schodami stałymi, ruchomymi i windami. Rozjazdy za peronami pozwolą kończyć kursy tramwajom nadjeżdżającym od Ochoty i Woli.
Drugi podziemny przystanek zaplanowano przy ul. Tunelowej, a trzeci – w rejonie ul. Prądzyńskiego – będzie naziemny lub podziemny zależnie od wybranego wariantu. Rozbudowie ulegnie też istniejący węzeł przy Kasprzaka.
Etapowanie i zakres dokumentacji
Inwestycję podzielono na 2 zadania: odcinek Kasprzaka – Warszawa Zachodnia oraz wyposażenie tunelu pod stacją wraz z przystankiem przy peronie nr 9. Taki podział umożliwi elastyczne planowanie w zależności od dostępnych środków – zarówno na etapie projektowania, pozyskiwania decyzji, jak i budowy.
Zamówienie obejmuje projekt wstępny, budowlany, wykonawczy oraz dokumentację przetargową wraz z pozyskaniem niezbędnych decyzji administracyjnych. Projektant uzyska również decyzję środowiskową – w jej ramach powstanie inwentaryzacja zieleni, a infrastruktura ma być zaprojektowana z minimalną ingerencją w drzewostan.
Część obwodnicy tramwajowej
Trasa stanowi fragment tzw. tramwaju do Wilanowa – realizowanego etapami połączenia obwodowego łączącego Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Nowa linia usprawni dojazd do Dworca Zachodniego, który wyrasta na jeden z najważniejszych węzłów przesiadkowych stolicy. Pierwszy podziemny przystanek pod dworcem – od strony Ochoty – ma być gotowy w II połowie 2026 r.
Autor: Damian Malesza
Fot. Cezary Warś via UM Warszawa – zdjęcie poglądowe (tytułowa), Tramwaje Warszawskie
Zobacz również: