Regularne takty kursowania, więcej połączeń do największych miast w kraju, a także kontynuacja programu kolej lokalnych społeczności – tak w skrócie można opisać rozkład jazdy PKP Intercity na sezon 2026/2027. Narodowy przewoźnik konsekwentnie rozwija ofertę dalekobieżną, wprowadzając w nowym rozkładzie 600 połączeń, czyli o 69 więcej niż w aktualnym. W sezonie letnim do dyspozycji pasażerów będą aż 622 połączenia. Co ważne pociągi na głównych trasach będą kursować w regularnych odstępach czasu – ułatwi to planowanie podróży i zwiększy dostępność kolei dla mieszkańców całej Polski.
Po pierwsze cyklicznie
Nowy rozkład zakłada cykliczne funkcjonowanie kolei dalekobieżnej na stałych trasach we wszystkich rejonach kraju. W zależności od potoków podróżnych pociągi PKP IC będą kursowały co 30 minut, godzinę, dwie lub cztery godziny. Dzięki temu pasażerowie nie będą musieli sprawdzać pojedynczych połączeń – wystarczy zapamiętać częstotliwość kursowania na danej trasie. Dobrym przykładem cykliczności są pociągi na trasach:
- Warszawa – Szczecin: połączenia co 2h, na przemian pociągi ekspresowe i ekonomiczne
- Warszawa – Poznań: pociągi ekspresowe co 1h (z jednym wyjątkiem), pociągi ekonomiczne co 2h,
- Kraków – Warszawa – Trójmiasto: co 1 h pociąg ekspresowy (z jednym wyjątkiem)
- Warszawa – Trójmiasto przez większość dnia co 30 min. (łącznie TLK, IC, EIC, EIP)
- Trójmiasto – Bydgoszcz – Toruń – Włocławek – Kutno – Łódź – Częstochowa – Katowice/Kraków: co 2 h do Częstochowy a następnie na przemian do Krakowa i Katowic,
- Szczecin – Poznań – Łódź – Tomaszów Maz. – Opoczno – Włoszczowa – Kraków: regularnie co 4h
- Warszawa – Starachowice – Ostrowiec Św. – Sandomierz – Tarnobrzeg – Rzeszów – Jarosław – Przemyśl: regularnie co 4h
- Szczecin – Poznań: regularnie co 1h (łącznie TLK, IC, EIC).
Po drugie: nowości w rozkładzie
Od połowy grudnia do dyspozycji pasażerów będą nowe połączenia. Na trasie Warszawa – Kraków pojawią się dwa pociągi kat. ekonomicznej: TLK Wit Stwosz (Białystok – Zakopane) oraz IC Zamenhof (Białystok – Kraków). W sumie ze stolicy Małopolski do stolicy kraju będą aż 32 połączenia każdego dnia (14 ekspresowych i 18 ekonomicznych).
Więcej możliwości podróży do Warszawy zyskają także mieszkańcy Podkarpacia dzięki nowym połączeniom: IC Banach i IC Siarkowiec, które będą kursować z Przemyśla, zatrzymując się po drodze m.in. w Rzeszowie, Tarnobrzegu, Sandomierzu, Starachowicach czy Radomiu. To podwojenie liczby pociągów na tej trasie.
Dwa razy więcej połączeń, bo aż 8, będą mieli do dyspozycji podróżni na linii Bielsko-Biała – Kraków. Nowe połączenia ekonomiczne: IC Czupel, IC Klimczok, IC Rysianka i IC Pilsko będą kursować codziennie.
Nowy rozkład przyniesie również większą dostępność połączeń do znanych i lubianych miejscowości turystycznych. Nowością będzie nocne połączenie do Zakopanego – IC Podhalanin, zapewniające kolejną możliwość podróży w Tatry, a także oczekiwane przez podróżnych wieczorne połączenie z Trójmiasta do Torunia. Skład będzie kursował codziennie, zatrzymując się m.in. w Bydgoszczy, Toruniu, Łodzi czy Katowicach. W wydłużonej do Zakopanego relacji będzie kursował pociąg IC Pomorzanin, zapewniając lepszy dojazd na Podhale mieszkańcom m.in. Bydgoszczy, Poznania, Wrocławia i Rybnika. Do Świnoujścia
z Chełma pojedzie IC Mewa, a do Szczecina z Krakowa IC Lajkonik. TLK Kościuszko zapewni dodatkowe połączenie pomiędzy Poznaniem, Częstochową i Krakowem.
Między Warszawą a Białymstokiem będzie kursować 15 par pociągów dziennie – o jedną więcej niż obecnie. Wydłużona zostanie relacja pociągu IC Jaćwing (obecnie Suwałki – Wilno), który połączy Białystok z Litwą, umożliwiając jednodniowe wyjazdy do Kowna i Wilna. Nowy całoroczny pociąg IC Wit Stwosz zapewni bezpośrednie połączenie Białegostoku z Zakopanem i Krynicą-Zdrojem przez Warszawę i Kraków.
Od 13 grudnia PKP Intercity uruchomi 8 par połączeń z Zielonej Góry do Poznania, czyli o 2 więcej niż obecnie. Pociągi dalekobieżne będą kursowały na tej trasie co około 2 godziny. Oprócz nowego składu międzynarodowego IC Wigry relacji Zielona Góra – Mockava przez Poznań, nowością w rozkładzie jazdy będzie IC Palmiarnia z Zielonej Góry do stolicy Wielkopolski. Ponadto do 10 par zwiększy się liczba pociągów kursujących między Gorzowem Wielkopolskim a Poznaniem. 8 par pojedzie przez Krzyż, zapewniając czas przejazdu nieco ponad 90 minut. 2 nowe połączenia na tej trasie to IC Ujście Warty oraz IC Kłodawka.
W nowym rozkładzie jazdy PKP Intercity rozszerzy ofertę połączeń międzynarodowych do Czech. Oprócz dotychczasowych 4 par pociągów Baltic Express kursujących na trasie Trójmiasto – Poznań – Wrocław – Praga, uruchomiony zostanie dodatkowy pociąg IC Glacensis Wrocław – Praga. Z Pragi będzie wyjeżdżał o godzinie 8:45 i na 12:45 będzie dojeżdżał do Wrocławia. W drugą stronę będzie wyruszał o godzinie 15:14 i w Pradze będzie na 19:14.
Po trzecie: szybciej
Nowy rozkład jazdy koncentruje się przede wszystkim na zwiększeniu liczby połączeń i poprawie częstotliwości kursowania. Jednocześnie tam, gdzie pozwalają na to możliwości infrastruktury, PKP Intercity skraca czasy przejazdu. Z Gdańska Głównego do Warszawy Gdańskiej najszybszy pociąg EIP dotrze w 2h 18 min, do Wrocławia w 4 h 8 min (IC Baltic Express), a do Krakowa w 4 h 45 min (EIP).
Najszybsze pociągi pokonają trasę Kołobrzeg – Poznań w czasie poniżej trzech godzin, a podróż między Białymstokiem i Olsztynem zajmie zaledwie 2 godziny i 50 minut. Dzięki zakończeniu modernizacji linii Żywiec – Sucha Beskidzka skróci się również o ok. 25 min czas przejazdu między Bielskiem-Białą, a Zakopanem, gdzie pojedzie pociąg IC Halny w czasie 2 h 56 m. Od czerwca szybsze będą także podróże z Mielca do Krakowa, które skrócą się o 12 minut do 1 godziny i 18 minut.
Po czwarte: pociągiem w nowe miejsca, czyli Kolej lokalnych społeczności
To program PKP Intercity, który zakłada przybliżenie kolei dalekobieżnej dla mieszkańców małych i średnich miast. Będą one docelowo obsługiwane nowoczesnymi pociągami HZT, czyli hybrydowymi zespołami trakcyjnymi i pojazdami spalinowymi.
Od grudnia IC Gryf pojedzie w nowej relacji Suwałki – Szczecin przez Olecko, Ełk, Pisz, Olsztyn, Elbląg, Trójmiasto i Słupsk. Mieszkańcy Suwalszczyzny zyskają tym samym bezpośrednie połączenie z Mazurami, Warmią i Pomorzem. Będzie to również pierwszy od 16 lat pociąg dalekobieżny, który zatrzyma się w Olecku, otwierając mieszkańcom miasta dostęp do podróży w różne części kraju. Pociąg IC Gryf będzie kursował codziennie, z postojami również w średnich i mniejszych miejscowościach m.in.: Biała Piska, Ruciane-Nida, Spychowo i Szczytno. Natomiast zaplanowana w Suwałkach przesiadka do pociągu IC Wigry do Kowna i Wilna otworzy mieszkańcom północnej Polski drogę do podróży na Litwę.
Od czerwca 2027 roku w ramach programu Łomża zyska bezpośrednie połączenia PKP Intercity z Warszawą przez Ostrołękę. Zaplanowano 6 par pociągów dziennie, zapewniających mieszkańcom Łomży i Ostrołęki szybkie połączenie ze stolicą. Nowe pociągi otrzymają nazwy nawiązujące do historii i regionu: Lutosławski, Królowa Bona, Jelonek, Raginis, Kurpianka i Narew. Łącznie z Łomży każdego dnia będzie kursować 8 par pociągów PKP Intercity – 6 par do Warszawy oraz 2 pary na trasie Białystok – Olsztyn (IC Omulew i IC Orzyc).
Po piąte: rozkład dostosowany do modernizacji
Modernizacja stacji Warszawa Wschodnia wpłynie na organizację połączeń nie tylko w obrębie stolicy, ale również na ruch pociągów w całym kraju. Wszystkie pociągi z Trójmiasta i Olsztyna będą kursować przez Warszawę Gdańską, z pominięciem stacji Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia. Na stacji Warszawa Gdańska podróżni będą mogli wygodnie przesiąść się do metra M1 oraz komunikacji autobusowej i tramwajowej. Wszystkie połączenia z Warszawy Gdańskiej w kierunku zachodnim zatrzymają się również na nowym przystanku Warszawa Urlychów zapewniając dodatkowo dostęp do stacji linii metra M2.
Na końcowym etapie znajduje się także modernizacja odcinka Lębork – Słupsk, która może powodować wydłużenie czasów przejazdu i zmiany w rozkładzie jazdy.
Źródło: PKP Intercity
Fot. PKP Intercity – zdjęcie poglądowe
Zobacz również: