Polskie Linie Kolejowe (PLK) kontynuują jedną z najważniejszych inwestycji kolejowych w aglomeracji warszawskiej – przebudowę linii nr 7 na odcinku Warszawa Wawer – Otwock. Na siedmiu stacjach i przystankach – od Anina po Otwock Świder – równocześnie rosną nowe perony, a konstrukcja dwudziestu tuneli dla pieszych i rowerzystów jest już ukończona. Wszystko odbywa się bez wstrzymywania ruchu pociągów. Wartość przedsięwzięcia to 1,57 mld zł brutto, ze wsparciem z programu FEnIKS 2021-2027, a zakończenie prac zaplanowano na 2028 r.
Budowa postępuje na każdym przystanku
Zaawansowanie robót różni się w zależności od lokalizacji. W Michalinie trwają prace żelbetowe przy dwóch tunelach dla pieszych – powstaną one po obu stronach peronu wyspowego z zabytkową wiatą. Prace toczą się w bezpośrednim sąsiedztwie eksploatowanego toru. W Miedzeszynie maszyny budowlane kształtują podbudowę pod nowe torowisko, natomiast w Aninie widać już gotowy strop jednego z przejść podziemnych. Prace o zbliżonym charakterze prowadzone są również na przystankach Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Falenica, Józefów i Otwock Świder.
Nowa linia kolejowa nr 506 i likwidacja kolizyjnych przejazdów
Po zakończeniu przebudowy na odcinku pojawi się para nowych torów – oznaczonych jako linia kolejowa nr 506 – przeznaczonych wyłącznie dla ruchu aglomeracyjnego. Składy Kolei Mazowieckich i SKM będą prowadzone po dedykowanych torach, niezależnie od połączeń dalekobieżnych, co podniesie przepustowość korytarza. Gruntownie zmieni się też bezpieczeństwo: cztery dotychczasowe przejazdy kolejowo-drogowe zastąpią trzy tunele i wiadukt drogowy. Piesi oraz rowerzyści otrzymają dostęp do 20 nowych tuneli podziemnych i jednego zmodernizowanego w Falenicy. Wzdłuż trasy staną osłony akustyczne porośnięte roślinnością. Ponadto PLK wszczęły w sierpniu postępowanie dotyczące nasadzeń i murali na odcinku Warszawa Gocławek – Otwock.
Przebudowywany odcinek domyka ostatnią lukę na modernizowanej trasie Warszawa – Lublin. Gdy wszystkie etapy dobiegną końca, podróż między stolicą a Lublinem ulegnie skróceniu do ok. 90 minut.
Organizacja ruchu w czasie przebudowy
Inwestycja wymusiła zmiany w komunikacji. Składy Intercity w kierunku Lublina od ubiegłego roku jeżdżą objazdem przez linię kolejową nr 2. Na linii otwockiej SKM utrzymuje 40 połączeń S1 na pełnej trasie i 38 z zawróceniem w Wawrze. Koleje Mazowieckie w dni robocze zapewniają 52 pociągi do Dęblina oraz 35 do Wawra; w weekendy relację dęblińską obsługuje 40 składów, natomiast połączenia do Wawra nie są realizowane. Dziewięć pociągów dziennie na odcinku Otwock – Falenica przejeżdża bez zatrzymania przez Otwock Świder i Michalin, co usprawnia ruch na jednotorowym fragmencie trasy. Ofertę dopełnia 10 kursów autobusów zastępczych organizowanych przez Koleje Mazowieckie.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: