Koleje Mazowieckie zleciły PESIE z Mińska Mazowieckiego realizację napraw P4 dla 33 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) serii EN57AKM. Wartość podpisanego kontraktu przekracza 140,8 mln zł brutto. Prace zaplanowano na lata 2026-2027.
Zakres zamówienia wykracza poza standardowe czynności rewizyjne przewidziane dla poziomu P4. Wykonawca wymieni system monitoringu pokładowego we wszystkich pociągach objętych kontraktem. Dotychczasowe moduły łączności oparte na technologii 3G zostaną zastąpione nowoczesnymi jednostkami pracującymi w standardzie 5G.
W postępowaniu przetargowym zaproponowaliśmy Kolejom Mazowieckim bardzo krótki czas naprawy wynoszący 45 dni kalendarzowych. To wyzwanie dla nas, z którym jestem przekonany, że sobie świetnie poradzimy. Pojazdy EN57AKM to, jak wiemy dawne starsze konstrukcje EN57 […] Koleje Mazowieckie dbają o zakupy nowych coraz bardziej nowoczesnych pojazdów. Jednocześnie w dalszym ciągu korzystają z pojazdów starszych zmodernizowanych, w pełni wykorzystując ich możliwości bezpiecznej eksploatacji. My w PESA wiemy jak sprawić, by to bezpieczeństwo i komfort każdego dnia były dostępne dla pasażerów na Mazowszu – wskazywał Sylwester Brząkała, członek zarządu, dyrektor sprzedaży i marketingu PESA Mińsk Mazowiecki.
Pojazdy będą przekazywane do zakładu sukcesywnie w całym okresie realizacji umowy. Na każdy naprawiony skład wykonawca udzieli gwarancji jakości obejmującej okres 22 miesięcy.
Pojazdy EN57AKM w latach 2017-2018 oraz w latach 2022-2023 miały przeprowadzone już dwie naprawy rewizyjne w naszej Firmie. Cieszymy się, że Koleje Mazowieckie darzą nas zaufaniem i powierzają nam wykonanie już trzeciej naprawy P4 tych pojazdów, liczymy również na dalszą współpracę w zakresie kolejnych napraw – powiedział Grzegorz Chojnacki, prezes zarządu, dyrektor generalny PESA Mińsk Mazowiecki.
Ponad dekada od naprawy głównej
Jednostki EN57AKM wywodzą się z rodziny klasycznych elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57, które w latach 2013-2014 przeszły kompleksową modernizację w ramach naprawy głównej P5. Ówczesny zakres prac obejmował między innymi montaż silników asynchronicznych, zabudowę nowych czół oraz instalację klimatyzacji i systemu monitoringu pokładowego. Wnętrza wszystkich pojazdów dostosowano wówczas do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Fot. Koleje Mazowieckie
Zobacz również: